一文说清普通电瓶、EFB电瓶、AGM电瓶

电子小二货

序言

    电瓶可以算是汽车上最容易被坑的损耗件了，因为它通过外观判断，坏的时候又毫无征兆，一不小心就撂在路上。通常免费搭电的小伙，小仪表一掐，大几百的元子就得花出去了，最后还不知道是真坏还是假坏。秉着合理抠门的心态，我通过翻查知网、百科、民间大神的研究贴，又购置了些简单的仪器对自己的汽车进行“友好实践”，得出此文，可能有错误遗漏，仅作抛砖引玉之用，望大家有所收获。


电瓶的基本要求
    在汽车上电瓶的作用主要是大电流启动汽车、为汽车待机时提供电量、为汽车稳定电压、快速充电（汽车行进过程就要充好），这里仔细讲讲电瓶的最低性能要求。
1、启动汽车需要多大的电流、内阻：经TB搜索，可以找到启动机的铭牌，基本在1.2KW左右，持续工作电流计算可得，大约是100A；由因电机是感性负载，启动电流会大于持续电流，我对1.5T、2.0T的汽车进行的测量（南方，室外温度约26度），分别得出的峰值电流是210A和280A。若采用300A计算，那么电瓶的内阻在40豪欧以下是可以正常使用的（不同排量、地区可能有所不同，具体实测）。
2、汽车待机需要多大的容量：此项不关于车辆价格配置，我查询了很多汽车的维修手册，待机电流（用于汽车防盗系统）都在70毫安下（测量注意：需要熄火锁车静置30分钟后测量），我实测待机电流是50毫安。通过计算：每天消耗电流1.2AH，每月消耗36AH。这项数据多少合格需要考虑车主的用车频率，这里我就不做计算了，自行计算即可。（注意计算时要考虑铅酸电池每月30%的自放电率）
3、快速充电能力，这里要解释一个概念，铅酸电池大电流充电的时候不是充不进，而是充电时会有析气现象，而且呈指数递增，普遍研究认为，铅酸电池最佳的充电电流是0.15C（C指的是电池的容量，即100AH电池，最佳充电电流是15A),这个电流是速度与寿命的最合适点。而我实测的启停汽车最大充电电流是40A(使用法拉电容以最大受电电流测得)，因此汽车启动电池必须对此进行加强。（非启停车辆我没有，所以没有数据）


启动电瓶的设计
    铅酸电池的原理就是一块正极+一块负极泡在电解液里面，充放电的时候极板上的活性物质就会发生化学变化，通过电解液跑到对面的极板。（详细原理和本文关联不大，就不赘述了）。只需要增加极板和活性物质，电池的内阻就可以减少，容量也增加。
    在没有逆天启停科技的时候，是没有充电压力的，以1.2KW的启动机工作3秒打火计算，共消耗300A电流，即便是45AH的电池以0.15C的最佳电流充电,只需要45秒就可以把消耗的电补回来。所以非启停车辆只需要考虑待机电流和启动电流即可。
    然而，那个破启停技术来了，到底能省多少油还未可知，但是能搞坏几块电池还是有目共睹的。300A的电量，以70AH电池的最佳充电电流计算,需要28.5秒才能补能结束，这样的补能速度是不能满足城市的拥堵路况。我实测补能电流是40A,已经按70AH的电瓶算,已经是0.57C的电流了，且反复的启停，电池的充放压力也非常大，所以必须加强电瓶的快速充电能力，减少析气现象。


启停电瓶之EFB与AGM
    上文说到，铅酸电池的原理就是一块正极+一块负极泡在电解液里面，现在因为需要反复大电流充电，电解液析气现象很严重。电解液减少，泡在电解液里面的正负极就无法通电了，容量会就减少了，内阻也会增大了，也就是寿命用完了，所以要抑制它。
    1、迷宫式顶盖，顾名思义，就是把通气道做得又长又细，析出的水汽重新冷却又流回来，借此减缓电解液消耗。此设计从免维护电瓶开始就出现了，能有效减轻，但效果还是不足以应对启停压力。
    2、EFB增强型富液电瓶，富液就是很多液体，在电瓶里多加电解液，应对析气现象。因为电瓶除了析气，还有硫化，活性物质脱离等等原因会造成寿命减少，只有在合理寿命内液体没有干涸就好了，反正稀硫酸又不值钱。
     3、AGM贫液型吸附式玻璃纤维隔板电池，用玻璃纤维把电解液做出半固态状，留下一定电子的通道，可以有效减少析气现象。但因为是半液态，电解液和极板需要压力才能紧密接触，又因含液少，高温可能造成液体快速挥发，造成失效，所以AGM电瓶既害怕震动，也害怕高温。（真是又贵又娇气）


总结
    基于能省则省的心态，我给出自己的建议，电瓶的冷启动电流基本取决于电池的容量，差异很小，可以忽略不计，所以不必考虑这个参数。而普通电瓶和EFB电瓶价格已经相差不多，原车带启停的，建议还是选购EFB电瓶，因为启停车辆的充电设计是大电流设计，亏电情况下普通电池被猛充，还是容易失液减少寿命，得不偿失。
    而原车带启停又标配AGM电瓶，如果电瓶设计在发动机舱的，因为高温和震动，AGM电瓶寿命不一定比得上EFB电瓶耐用，建议向下选购同型号EFB电瓶替换即可；如果AGM电瓶设计在后备箱，EFB电瓶和AGM电瓶都可以选用，看自己经济接受程度即可。


关于法拉电容的问题
问：法拉电容并联电池方案是否可行？
答：可行，6串麦斯威尔16V500F电容实测内阻6豪欧左右，与全新75AH电瓶差不多，5V的压降空间（冷启动电流标准，30秒，5V的压降持续输出）总共能输出2500A的电流，足够启动机运行25秒，带平衡板版本静置1周，电压没有明显下降，漏电情况也符合要求。


问：法拉电容能否提高电瓶寿命？
答：可以，并联法拉电容可以提高电池的放电电流（1/总内阻R=1/电池内阻R1+1/电容内阻R2），减轻电池的放电压力，并联电路中总电流等与分电流之和，即便是并联在全新的电瓶上，也能减少电瓶一半的压力（即少用），减少充电次数（少用即少充）。


问：如何选购法拉电容？
答：首先是漏电率，要选购基本没有漏电现象的电容，否则待机电流会拖垮电瓶；其次选容量，16V500F电容跟个巨无霸似的，紧凑的发动机舱有可能放不下，容量能满足启动机运行3秒就能取得非常不错的效果；内阻尽可能低，越低保护的效果越强。其次就是连接线，实测16平30CM的铜线内阻有1豪欧（启动的瞬间有微微发热），线不能比这个再低了。


其余未尽的问题可以留言，我会尽量回答。

ckh911

原车AGM二年就坏。。。换了一个EFB也是二年。。。

yyhhss

电子小二货 发表于 2024-3-15 18:45
免维护电瓶就是个加了个盖子的水电瓶。自己会维护的话，水电瓶更结实耐用，但是半年一折腾的水电瓶不太适 ...

储能铅酸厂商数据对半砍，也够电动车使用了
通过铝基复合材料板栅（导电性为铅合金5倍）及铜铝汇流排结构创新，实现三大突破：
生产视频 铝条折弯成极板
1、循环寿命：70% DOD循环超5000次（传统铅酸电池500-800次，锂电3000-5000次）
2、充放电效率：85%以上（较铅酸提升20%，逼近锂电水平）
3、温度适应性：-45℃~60℃宽温域运行（锂电需温控系统维持15-35℃）

yyhhss

ups铅酸厂商数据对半砍，也够电动车使用了
通过铝基复合材料板栅（导电性为铅合金5倍）及铜铝汇流排结构创新，实现三大突破：
1、循环寿命：70% DOD循环超5000次（传统铅酸电池500-800次，锂电3000-5000次）
2、充放电效率：85%以上（较铅酸提升20%，逼近锂电水平）
3、温度适应性：-45℃~60℃宽温域运行（锂电需温控系统维持15-35℃）

电子小二货

simon7722 发表于 2025-5-22 07:34
我有2个疑问：带启停功能的启动机是否有特殊设计，发动机频繁启动是否有影响。
另一个就是我亲测，等红绿灯 ...

设计寿命不一样，普通启动机设计寿命达到1万次就够了，启停的启动机可能要做到10万次，用得太狠怕碳刷和轴承出问题。

汽车的发电机的功率和充电策略也不一样，红灯很久的话省省油也可以，很短的红灯我觉得就没必要了

simon7722

我有2个疑问：带启停功能的启动机是否有特殊设计，发动机频繁启动是否有影响。
另一个就是我亲测，等红绿灯的时候很影响油耗，至少1升/百公里以上。这样的话，我车不带启停，但是手动熄火，快绿灯的时候再打火，会不会影响车辆（条件是热车情况下）

理想

学习了，学习了，学习了。

升起冉冉

通俗易懂，好贴。

风信子玉

很多车认电池。换错了 电池报故障码。或者各种不正常，好像AGM电池电压比普通的启动电池高，说实话不如直接上铁锂电池，一步到位

metall

标致AGM电瓶放发动机舱，又不加保温，两年一块电瓶，一块便宜的800 贵的一千多 真垃圾设计 市区油耗表显 11L/100KM 实际更高 1.6排量比得上SUV油耗

laotuwsh

技术讨论贴，学习了。

元芳来看看

我原车也是AGM放在发动机舱的，后面换了EFB还便宜些

kpffq

很详细的介绍，谢谢分享

小绿洲

谢谢楼主科普分享技术贴，感觉电瓶+电容是不错的选择

lidin

加装个副电瓶也行，平时什么用电都副电瓶伺候，汽车行驶时同时给两个电瓶充电。

木剑刺

习惯上车就关自动启停。当然难免也有忘记关的时候，大概一年两三次吧。原车就是EFB 的，今年是第四个年头，目前表现还好。

kt7a-raid

学习了 - 我的车是2012年底产的带AGM 80AH 800CCA的电瓶，电瓶是放在后备箱的，用了12年多，上2周发现启动失败，才换了电瓶；惊叹于原厂电瓶的耐力！
另外一个车13年的，105AH 的AGM电瓶，疫情期间停2个月还能正常启动；最近车子停着不开2、3周就会报“电池电量低，请充电..."
现在看到某宝上有各种电瓶充电器带修复功能的，不知是否能修复12年的老电瓶？
有修复经验的TX可否介绍一下，谢谢

samhrc

我拆解过电瓶车的废电瓶，一充就绿灯一骑就没电。撬开里面电极板都烂透了，变成渣了手指头一抠就碎。难怪什么这个充电修复器，那个补充液全都没用。

xinyudianti

谢谢分享，内容不错，学习学习。

heju

进来学习一下汽车电瓶知识。