研究显示：2011至2024年的电动汽车只有2.5%更换过电池

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根据Recurrent的一项研究，电动车电池的更换率相对较低。剔除了一些知名召回事件后，2011年至2024年生产的电动汽车中，仅有2.5%的电池组被更换过。

批评家经常将电池更换成本高昂（最高可达车辆价值的一半）作为电动车不如燃油车的论据之一。然而，这项研究表明，电池更换实际上非常罕见。

尽管过去几年通用汽车和现代汽车都曾有过电池召回事件，但绝大多数电动汽车的电池仍在原车上使用。尤其是特斯拉，在美国电动汽车销量中扮演着重要角色。

该研究显示：“在排除大规模召回事件的情况下，所有年份和车型的电池更换率仅为2.5%。与去年相比，这一比例的上升完全是因为老旧车型的增加。对于2015年及之前的老旧车型，电池更换率为13%，而2016年及以后的新车型的电池更换率还不到1%。”

即使涉及到与电池相关的召回事件，也没有给消费者带来太多经济上的损失。Recurrent的研究表明，迄今为止，保修期内的电池更换都由汽车制造商自行承担。

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2011年至2024年生产的电动汽车中，仅有2.5%的电池组被更换过。


当消费者发现更换电池的成本超过汽车价值时，他们就会选择忍受里程减少的情况。

hznetmask

我的油车开15年了，10万公里不到，电瓶按1000循环的话，才用了300多循环，但放了15年的电池不知道有多大的影响。

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有没有可能是换电池太贵，人家宁可直接换车了

liumiao73

私家车还行

zrx166

电池还是挺经用的。

kerchi

电池的更换看循环次数，一般算法是根据行驶里程除以续航里程，比如300，得出循环次数，通常认为合格电池至少循环1000次。