小米YU7 SUV续航破800公里！双版本电池方案曝光

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雷军这回真把电动车的「里程焦虑」按在地上摩擦了！工信部最新公示揭开了小米YU7的神秘面纱——这款中大型纯电SUV单电机版CLTC续航直接干到820公里，比特斯拉Model Y多出近200公里续航，看来2025年的电动车市场要上演抢客户大战了！

要说造车新势力里最会搞事情的，小米绝对算头号选手。继SU7轿车引发全网围观后，这次曝光的YU7 SUV又扔出个王炸：单电机版用比亚迪弗迪电池的磷酸铁锂，双电机版上宁德时代三元锂，玩的就是「我全都要」的套路。最夸张的是这车三围，4999mm车长+3000mm轴距，比特斯拉Model X短一截，又比Model Y大一圈，妥妥卡在中大型SUV的黄金尺寸带。

仔细看公示数据更有意思！单电机版虽然背着719公斤的「电池书包」，但整车重量反而比双电机版轻了90公斤（2315kg vs 2405kg）。更绝的是能耗控制，单电机版百公里电耗13.38度，双电机版反而降到11.74度——这波反向操作估计要把友商工程师看懵。不过话说回来，CLTC续航向来有「快乐表」的江湖称号，实际能跑出多少还得看实测表现。

现在压力给到特斯拉这边了。小米这招「双电池战略」玩得贼溜：要续航选磷酸铁锂单电机，要性能选三元锂双电机。虽说双电机版760公里的CLTC续航比单电机少了60公里，但四驱+高能量密度电池的组合，明显是冲着爱玩车的年轻群体来的。看着工信部文件里YU7的申报图，这车侧面线条神似Model X，无框车门估计也没跑，怕是要抢走不少准备买Model Y的准车主。

从SU7到YU7，小米造车的路子越来越野。单电机版敢把续航标到820公里，明摆着要抢「续航王」的称号；双电机版降能耗的操作，又秀了把三电系统的硬实力。现在最大的悬念就是价格——要是雷军能延续SU7的定价策略，2025年6月上市时，电动车市场怕是要迎来新一轮洗牌了！