英伟达自动驾驶专利曝光：巴士能识别乘客手势，自主规划"虚拟轨道"

Meise

当你在路边招手，一辆没有司机的巴士精准停靠面前；上车后只需说出目的地，车辆便自动规划路线——没错，这正是英伟达最新专利所描绘的未来交通场景。近日公开的这份技术文档，揭示了这家科技巨头在自动驾驶领域的最新布局。

美国专利局今年2月底公示的这份文件显示，英伟达正在开发适用于共享车辆的智能驾驶系统。该系统通过内外双层感知网络，既能实时监控道路环境，又能追踪车内乘客状态。专利特别强调，这项技术将主要应用于巴士、接驳车、网约车等公共交通场景。

专利核心在于"虚拟轨道"概念。与地铁依赖物理轨道不同，英伟达的方案让车辆自主记忆常用路线。车载GPU会记录历史行驶轨迹，形成可动态调整的数字路径。当车辆重复行驶相同区域时，无需重新规划路线，只需在遇到临时障碍时进行局部调整。这种设计既保证了行驶效率，又能灵活应对突发状况。

为实现全场景感知，车辆装备了多组传感器阵列：外部采用激光雷达+摄像头组合，可识别200米范围内动态物体；车内则配置3D深度传感器，能捕捉乘客的肢体动作和面部表情。当检测到乘客紧盯手机可能坐过站时，系统会通过座椅震动或语音进行提醒。

交互设计上，乘客可通过手机APP、路边终端或手势动作预约车辆。专利图纸显示，车身侧面设有交互屏幕，能对外显示行驶意图，比如用箭头示意变道方向。车内配备多块智能显示屏，可根据乘客注视方向推送个性化信息。

安全方面，系统达到ISO 26262标准4级以上认证，意味着在暴雨、夜间等复杂环境下仍能可靠运行。后台的AI调度中心会实时分析天气、路况等数据，动态调整车队运营策略。在极端情况下，控制中心可远程介入接管车辆。

值得关注的是，这项技术已在真实场景展开测试。专利显示，英伟达与沃尔沃、奔驰等车企合作开发的自动驾驶平台，正逐步整合这些功能模块。随着通用汽车近日宣布与英伟达深化AI合作，未来更多车企或将采用这套智能调度系统。

该专利的12人发明团队在文档中特别指出，系统设计初衷是解决公共交通"最后一公里"难题。通过高精度环境建模和群体出行需求预测，自动驾驶车队能实现比固定线路更高的运营效率。据行业分析，这类技术成熟后，共享出行成本有望降低40%以上。

从技术细节来看，英伟达正在构建从车载计算到云端调度的完整技术链。其Drive系列芯片提供的算力，配合深度学习算法，正推动自动驾驶向更复杂的城市场景突破。随着法规环境逐步完善，这种"虚拟轨道"方案或将成为智慧交通体系的重要拼图。

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