F1红牛车队再换将！角田裕毅顶替劳森出战日本大奖赛

Meise

围场内部近日传出新动向：四届车队总冠军红牛突然宣布调整车手阵容，日本车手角田裕毅将在本周末的日本大奖赛接替新西兰新秀利亚姆·劳森，搭档维斯塔潘出征。这场人事地震发生在劳森完成职业生涯前两场比赛后，立即引发全球车迷热议。

五年磨一剑的晋升之路 现年28岁的角田裕毅自2021年加盟红牛二队（现名Racing Bulls）以来，历经四个完整赛季的历练终于获得晋升。本赛季前两站替补参赛期间，这位日本车手展现出惊人适应力：驾驶性能不占优的赛车在上海站排位赛中冲入前十，成为围场内热议焦点。

劳森遭遇"新秀墙" 被替换的23岁新西兰车手劳森近期表现确实低迷。澳大利亚站排位赛仅列第18位，中国站更遭遇双重打击——冲刺赛与正赛均排在末位发车。多位围场技术人士指出，劳森似乎始终无法适应红牛RB20赛车的操控特性，特别是在中速弯道频繁出现转向不足现象。

维斯塔潘的隐忧 面对车队决策，四届世界冠军维斯塔潘罕见表达担忧："频繁更换搭档会影响车队稳定性，年轻车手需要更多适应时间。"这位荷兰车手的顾虑有其现实依据——自2019年加斯利、阿尔本相继离队后，红牛二号车手席位已成为围场公认的"高压席位"，近六年已有五位车手在此位置更替。

技术困境与财务压力 红牛当前面临的挑战远不止车手问题。传奇技术总监纽维去年就公开批评现款RB20赛车存在设计缺陷，本赛季前四站印证了这一判断：在直道尾速和弯道稳定性等关键指标上，红牛明显落后迈凯伦和法拉利。加之去年错失制造商冠军导致的预算帽受限，车队已无法像往昔般通过大规模升级弥补性能差距。

劳森的"退阶培养"方案 据围场知情人士透露，劳森接下来将回归红牛青年队Racing Bulls。颇具戏剧性的是，该队AT05赛车虽然性能稍逊，但操控特性反而更易掌握。对于亟待重建信心的年轻车手而言，这次调整或许恰是成长契机。

青训体系遭质疑 随着角田的晋升，红牛青训体系再次面临审视。自维特尔、维斯塔潘之后，该体系已有十五年未培养出长期立足顶级车队的车手。这次换人决定公布后，围场观察家纷纷质疑其年轻车手培养机制的实效性。

值得关注的是，红牛此次换人恰逢日本大奖赛前夕。作为角田的主场赛事，车队显然希望借助本土车手提振士气。但维斯塔潘的担忧与车队的竞技压力，让这场"主场作战"注定充满看点。