Aurora无人卡车德州首秀！达拉斯-休斯顿运输全程自动驾驶

Meise

自动驾驶行业今天被一则消息刷屏了——由特斯拉、Waymo前高管联合创办的Aurora公司宣布，旗下完全无人驾驶的重型卡车正在德克萨斯州高速公路上跑货运！这排没有真人司机坐镇的擎天柱车队，如今已默默完成达拉斯至休斯顿路线上的1200英里（约1931公里）商业运输。

看着监控画面里自动转弯的卡车，Aurora首席执行官克里斯·厄姆森激动得像个拿到新玩具的孩子："我坐在后排见证首趟货运时，手心全是汗！咱们从2017年开始捣鼓这个项目，四年间在德州测试了300万英里（约483万公里），总算熬出头了。"目前他们的客户名单上躺着两大巨头：货运版"滴滴打车"Uber Freight和专注冷链物流的Hirschbach运输公司。

别看现在风光，自动驾驶卡车这些年走得可不容易。行业里倒下的玩家能凑桌麻将，Embark Trucks、TuSimple等公司接连破产，剩下的都在收缩战线。毕竟在高速上跑货运看似比市区简单，但遇到修路改道、突然窜出的行人，照样能难倒AI司机。再加上特斯拉自动驾驶事故频发，公众对这项技术的信任度已跌到谷底。

Aurora能活到现在全靠"稳字诀"：测试里程足够绕地球120圈，系统能在黑夜中发现300米外的行人，甚至预判闯红灯的车辆。他们拉来的盟友也都是狠角色：从车载系统供应商大陆集团，到卡车制造商沃尔沃，再到物流巨头优步，整条产业链都被串成了珍珠项链。

现在这串珍珠开始变现了。公司财报显示，去年净亏7.48亿美元虽比前年有所收窄，但营收预期还在往下掉。毕竟货运行业现在缺司机缺得厉害，美国卡车司机缺口高达8万人，运输成本更是年年看涨。Aurora押注的就是用机器取代人力，按计划今年年底前还要把业务拓展到埃尔帕索和凤凰城。

5月8日就要发季度财报的Aurora，眼下最头疼的恐怕是得向投资人证明：光在德州跑直线还不够，什么时候能把自动驾驶卡车开进九曲十八弯的城市道路，才是真本事。毕竟他们在年报里白纸黑字写着：计划2027年全面攻克复杂城区路况，这个flag可千万不能倒。

罗非

公路人少的地方还行，你到节假日的免费高速试试