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之前陆续发了ALPS和三国的电喷节气门三合一传感器,这次再拆一个京滨生产的,仍然是带TPS(节气门开度)、进气压力和进气温度传感器
让偶们看看这几家到底水平怎么样!
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背景知识:
电喷——发动机燃油电子喷射,高压喷油,能更好适应发动机运行环境及负荷变化
开度传感器——节气门开度传感器,用来测碟片的开启角度,主要是反馈车辆负荷。这个老的一般用接触式(电位器原理),新的基本都是非接触式的了(磁感应式:霍尔、AMR,电感式)
进气压力传感器——大气绝对压力传感器,用来检测吸入空气压力,主要用于发动机冲程判断和补偿进气量(海拔不同,环境气压不一样)
进气温度传感器——检测吸入的空气温度,用来补偿进气量(偶看到的都是用的NTC电阻)
传感器工作示意:
以上三种信号都传至ECU,用于电喷的点火角度、燃油喷射量及喷射相位计算
这种蝶阀方式的相对来说比较简单,汽车上用电子节气门的多,就不需要怠速阀了
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这个京滨的外形有点不一样
还盖了个盖子
底面
侧面
各传感器位置分布
准备开拆
盖子似乎是外壳翻边热铆的
撬开翻边,拿下盖子,就是这样
完整的盖子
还好灌封的是软胶(应该是聚氨酯类的)
扣干净面层的胶
气压传感器在下一层
拿掉PCB板
异形的环氧双面板
上面没件,只做各传感器和插针的互联用
下层还是胶
尽量扣干净
各传感器露出来了
检测温度的NTC电阻,这个没啥看头
气压传感器是重点之一
锯掉部分壳子方便撬
撬掉了
安装面有空腔,储水、油、异物用的
楼下看气压传感器
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