用明纬改小牛电动车快充充电器

unix

之前把小牛N1的电池改成了双电并联，并加上了理想二极管防止副电给主电互冲。

这样一来，电池变大了，相应的充电时间也变长了。原车带的都市版充电器充电电流3A，从车身充电口同时给两块电池共计40AH充电，理论上需要13个小时以上。实际上因为电池可用容量下降，用不了13个小时，但是超过10小时的充电时间也是必须的。因此考虑DIY一个快充。
对于组了大容量电池的朋友来说，中兴2400这种动辄20、30A充电电流的充电器是最需要的。对我来说这么大的功率用不上，我的电池容量不算大，只需要一台5-6A充电电流的快充就可以了。因此我选择了DIY改造明纬350W电源。
明纬350W开关电源改造可调电源的方案，网上有很多详细的帖子，我就不详细说了。我是参考这个帖子：帖子链接，感谢作者@ksj197706。因为我对开关电源一窍不通，所以完全按照帖子里面的一步步来，遇到问题还咨询了文章作者，作者很热心，再次感谢！还好一次成功了。
原配调压电位器可以调整电压在37-72V之间。

电压67V，充电电流5.5A

两根导线太寒碜了，做个头子吧。



3D打印插头，这个插头避开了N1和M1的差异，可以给N1、M1共同使用



3D打印明纬端子保护罩

成品图（后来又加了个电压表）

充M1电池充满53.5V



充电桩显示功率444W

unix

补充两个3D打印部件的模型
明纬端子罩：https://www.thingiverse.com/thing:4028376
小牛N1&M1电池插头：https://www.thingiverse.com/thing:2952466

aacyxjz

unix 发表于 2019-12-9 11:26
补充两个3D打印部件的模型
明纬端子罩：https://www.thingiverse.com/thing:4028376
小牛N1&M1电池插头：ht ...

牛掰了，谢谢分享

lemontreenm

小牛为嘛还要去充电桩充电啊，我看到我这小区的小牛都是拎了电池上楼充电的

另，好奇一下楼主的小牛电池用了几年了？衰减如何？

unix

lemontreenm 发表于 2019-12-9 11:59
小牛为嘛还要去充电桩充电啊，我看到我这小区的小牛都是拎了电池上楼充电的

另，好奇一下楼主的小牛电池用 ...

1块钱补下电，车身充电可以两块电池一起充，拿上楼充电两块拎着又重又麻烦不是:lol:
另外电池用了4年了，单块电池温度没降的时候还能跑差不多40公里然后强制一档，衰减估计有个10%-20%？

lemontreenm

unix 发表于 2019-12-9 13:37
1块钱补下电，车身充电可以两块电池一起充，拿上楼充电两块拎着又重又麻烦不是
另外电池用了4年了， ...

充电桩充电是按照用电量计算的吗？

两块电池确实不方便拎上楼。如果你家楼层不高的话可以直接拉一根充电线到楼下，我现在就是这么干的，充电器放在楼上也不怕下雨。

40公里后强制1档是快没电了还是电池内阻大了？我貌似看到过小牛的仪表盘上有剩余电量显示的吧？如果4年之衰减10%-20%的话算很好了。我的铅酸电瓶用了3年半总共跑了3万公里的样子，现在跑个40公里就没电了，买来用了1年的时候还能带着妹子跑60多公里。

ksj197706

定压不限流的改装电源用于充电的话,为了安全起见充电时最好有人看守.我改定压不限流电源的初衷是用于数控电源的前级电源并非用于充电.

unix

lemontreenm 发表于 2019-12-9 21:11
充电桩充电是按照用电量计算的吗？

两块电池确实不方便拎上楼。如果你家楼层不高的话可以直接拉一根充电 ...

是小牛保护电池的机制，电量低于15%就强制一档了。

unix

ksj197706 发表于 2019-12-9 21:46
定压不限流的改装电源用于充电的话,为了安全起见充电时最好有人看守.我改定压不限流电源的初衷是用于数控电 ...

嗯，我今天刚把电流表校准了，过载的时候功率确实挺大，我用110V电水壶接上输出试了试过载，68V左右电流可以到6.2A。温度方面因为我改了电阻，所以风扇大约在40多度启动，然后外壳就是温温的了。
看样子是要加个调流。另外冲48V电池的时候电流有大约7.2A

unix

电压表误差约0.1V
电流表偏低0.1A左右

gtomljs

这个方案应该是最便宜的快充方案了，毕竟明纬电源改可调只要不超功率  都是挺稳定的

lemontreenm

unix 发表于 2019-12-9 22:04
是小牛保护电池的机制，电量低于15%就强制一档了。

那就是电量基本耗尽了。新车的时候能骑多远？感觉锂电池也没比铅酸电池好多少啊

unix

lemontreenm 发表于 2019-12-10 10:56
那就是电量基本耗尽了。新车的时候能骑多远？感觉锂电池也没比铅酸电池好多少啊 ...

新车能跑45以上。
锂电池的最大容量本来就不如铅酸电池。因为锂电池的容量随温度变化比较小，所以一般标注20或25度的时候20AH的锂电池和38度的时候容量基本一样。而铅酸电池容量随温度变化很大，20度的时候是20AH，到38度的时候容量能涨到25AH。当然温度下降以后铅酸的容量缩减也很厉害。

lemontreenm

unix 发表于 2019-12-10 16:03
新车能跑45以上。
锂电池的最大容量本来就不如铅酸电池。因为锂电池的容量随温度变化比较小，所以一般标注 ...

这话不对的，锂电池对温度比铅酸电池更敏感。铅酸电池相对锂电池对温度相对不敏感。当然，温度对所有电池的容量和放电能力都有影响。只是铅酸影响更小，锂电池影响更大。温度对电池的影响并不是温度升高会增加电池容量，更多的是温度低的时候电池容量会减小（小于设计值）。因为电池的最大容量是受电池内的活性物质总量限制的，20AH的容量已经是活性物质能够提供的最大容量。一般来说温度高于20/25度的时候容量就已经达到设计最大值，而不会再增加。

unix

lemontreenm 发表于 2019-12-10 16:34
这话不对的，锂电池对温度比铅酸电池更敏感。铅酸电池相对锂电池对温度相对不敏感。当然，温度对所有电池 ...

“锂电池对温度比铅酸电池更敏感”，这个和我之前了解到的不同。
请问你有相关的数据支撑这个结论吗？
铅酸电池容量随温度变化曲线：

磷酸铁锂电池容量随温度变化曲线：

松下3200mah三元锂电池的温度数据：

yydys

折腾是一种爱好

lemontreenm

unix 发表于 2019-12-11 09:14
“锂电池对温度比铅酸电池更敏感”，这个和我之前了解到的不同。
请问你有相关的数据支撑这个结论吗？
铅 ...

你自己的几张图不就已经证明了锂电池比铅酸更敏感吗？
而且锂电池对温度敏感是众所皆知的事情。一些电动汽车、无人机的电池甚至为了防止温度太低放不出电来而设计了自动加热电路。苹果手机低温电池报废也算是前几年大家喜闻乐见的新闻了。我自己的电动车用铅酸电池在冬天续航是会低一点，但是差距并不大。之前想过买小牛，就是因为办公室同事苹果手机在冬天开都开不起来才不敢用锂电池的。

unix

lemontreenm 发表于 2019-12-11 15:43
你自己的几张图不就已经证明了锂电池比铅酸更敏感吗？
而且锂电池对温度敏感是众所皆知的事情。一些电动 ...

铅酸电池图是AH容量衰减情况，和铁锂的图可以对比。总体来说，铅酸和铁锂衰减差不多（0度时铅酸剩余AH数低于85%，铁锂高于85%）
三元锂，松下提供的数据是WH容量衰减情况，不能和AH直接对比，因为平均电压随温度降低而明显降低，因此0度时WH数剩余83%，AH数会明显高于83%。
一般认为三元锂的低温容量保持率明显高于磷酸铁锂，因此在北方销售的电动汽车大多数使用三元锂。

lemontreenm

unix 发表于 2019-12-11 17:02
铅酸电池图是AH容量衰减情况，和铁锂的图可以对比。总体来说，铅酸和铁锂衰减差不多（0度时铅酸剩余AH数低 ...

三元锂和铁锂的温度性能我不清楚，据我所知国内电动汽车销售并不是按照温度来的。国内用铁锂的以比亚迪居多，仅此而已，而并不是南北方分开销售。

至于说松下的三元锂电和铅酸的对比，日系锂电池性能全世界都知道很好，包括我手上很多三洋18650的性能确实很好。国产的呢？日系的镍氢电池性能都很好呢。锂电池对温度性能很差的代表就是苹果手机的电池（现在的苹果手机电池依然对温度很明感），我不知道是哪家生产的，但是确实很垃圾。铅酸电池里也有好坏之分的，水电瓶、免维护电瓶性能完全不一样，几年前含镉电瓶的性能又比现在不含镉的耐用很多。我这辆电瓶车用的绿源电池感觉还不错，虽然不含镉，用了3年半还能跑40公里以上至少不算是很差。

unix

ksj197706 发表于 2019-12-9 21:46
定压不限流的改装电源用于充电的话,为了安全起见充电时最好有人看守.我改定压不限流电源的初衷是用于数控电 ...

按论坛里改调流的方案改R48和电位器（一脚接R48，一脚接地，另一脚接494的13、14脚）。
刚接上时充48V电池可以正常调流，但最大只能调到3A多，而且很快就没有输出了，连TL494的供电都没有了（因为我的电压表是从494的12脚Vcc供电取的电）。
还好恢复原样以后输出正常了，原理我也不懂，就放弃调流吧。
后来把R48加大，试着串联一个5K电阻，结果输出电流下降了1A左右，基本实现了控制最大功率的目标。