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本帖最后由 Meise 于 2025-2-15 10:06 编辑
"加氢站比加油站还难找?这次丰田要让氢燃料车咸鱼翻身!"当社长佐藤恒治在东京氢能展(2月19日举行)前夕甩出第三代燃料电池参数时,连马斯克都得竖起耳朵听听——这套系统不仅续航多跑五分之一,价格还砍到了柴油机水平,甚至能塞进轮船火车当动力源。
本周日就要亮相的这套黑科技,堪称丰田憋了十年的大招。官方放话新电池寿命直接对标柴油发动机,这意味着跑满百万公里不是梦。现款Mirai车主别急着哭,你们车上那套系统能跑647公里已经很强了,但加州去年氢价飙到每公斤36美元的历史高位,续航多出20%等于每次加氢能少肉疼两成。
最狠的是这次丰田玩起了模块化设计,从家用轿车到万吨货轮都能适配。2026年之后准备在欧美中日四大市场铺货,宝马早就排队等着当首批用户。要知道丰田燃料电池可不只是装在车上,全球2800多台公交大巴和备用发电机都在用他们家技术,连日本新干线都在偷偷测试氢能驱动。
不过现实骨感依旧存在。上市十年的Mirai全球才卖了2.8万台,相当于特斯拉两周的销量。这次丰田把宝押在成本控制上,通过重新设计电池结构和生产工艺,誓要把氢燃料车的价格打下来。如果真能做到比锂电池车还便宜,那些充电焦虑症患者说不定真要转投加氢阵营了。
看着展厅里能发电能开船的全能型燃料电池,突然觉得电动车争了半天的"环保先锋"名头有点悬。就是不知道这次丰田能不能把加氢站建得比奶茶店还多,毕竟再好的车,找不到"加油站"也是白搭。
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