Waymo开启纽约路测“陪考”模式，人类安全员坐镇挑战地狱级路况​

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自动驾驶技术正加速融入日常生活，各大巨头也纷纷加码布局这个赛道。这个月（2025年6月），特斯拉（Tesla）刚宣布在奥斯汀（Austin）启动测试，现在，谷歌旗下（Google-owned）的自动驾驶公司Waymo也成了焦点。Waymo将目标瞄准了纽约这座全美路况最复杂的都市，计划在那里测试其L5级（Level 5）全自动驾驶技术。不过，在正式扩大运营范围之前，Waymo会采取一项关键保障措施——​​配备人类安全员（humans as helpers）坐镇驾驶座​​。

根据目前（2025年6月18日）掌握的信息，Waymo已在美国旧金山（San Francisco）、洛杉矶（Los Angeles）、凤凰城（Phoenix）和奥斯汀（Austin）四个城市投放运营了超过 ​​1500 辆​​ 真正的全无人驾驶汽车（driverless cars）。若一切顺利，纽约市（New York City）将成为其下一个扩张目标。但Waymo首先需要跨过几个坎儿。该公司在其官方X账号（前Twitter）上表示，其纽约路测申请已经正式提交。

如果纽约州监管部门批准Waymo的申请，​​下个月（2025年7月）起​​，其装有自动驾驶系统的测试车辆就将开始在纽约街头行驶——​​驾驶座上必须坐着一名人类安全员​​。Waymo并未明确说明这名安全员是全程手动开车，还是仅起监控作用（ready to take over if needed）。但结合行业惯例分析，安全员在系统正常运行时主要扮演监管角色（leaning toward the latter）。Waymo其实早在2021年就曾在纽约进行过测试，但当时的测试车全程都需要由人工驾驶。如今纽约州的法规仍然​​禁止完全无人驾驶车辆（fully autonomous vehicles）​​在公共道路上运行。然而，Waymo正在积极推动修改法规。

一位Waymo发言人向彭博社（Bloomberg）透露：“我们期待纽约能够实施法规修改，允许我们未来在该市及纽约州推出我们的服务。我们持续与州及地方层面的民选官员、监管机构以及社区组织保持建设性的对话。”Waymo正致力于拓展其在现有城市的运营网络。毋庸置疑，纽约市在多个维度都是极具挑战的“新考场”。在整个美国，很少有像纽约这样​​高强度混合交通状态​​的地方——那里车辆、行人和骑行者各自大规模并行活动，交通复杂多变且充满动态（dynamically moving）。

Waymo挑战纽约路测的背景，正值自动驾驶领域争夺市场份额的火热竞争时期。不仅特斯拉努力追赶，力求在技术层面达到Waymo的水平（gain similar footing），另一家由亚马逊（Amazon）拥有的自动驾驶公司Zoox，也刚刚宣布了在美国本土建设制造工厂的计划。据悉，Zoox新工厂一旦达到满负荷生产能力，​​年产量将达到约1万辆自动驾驶汽车​​。未来谁能在自动驾驶赛道拔得头筹？纽约这个“终极考场”的测试表现，或许能提供一些线索。