克尔维特旗舰终发布：车迷期待的“佐拉”没来，改名ZR1X引争议​

Meise

关注顶级性能车的朋友们，期待了​​超过五年​​的雪佛兰（Chevy）C8代克尔维特（Corvette）的终极版本，终于在上周初正式揭开了面纱。但令人意外的是，之前无论车迷论坛热议，还是媒体争相报道时普遍使用的代号——​​“佐拉”（Zora）​​，在这个新旗舰的名字里不见了踪影。

取而代之的，是一个让人觉得有点“没劲”的名字：​​ZR1X​​。听起来这名字更像日本厂商会给某款性能摩托车起的型号，而不是献给一款意义非凡的美式旗舰超跑。这无疑是个错失的良机——要知道，“佐拉”（Zora Arkus-Duntov）正是那位被誉为​​中置引擎克尔维特之父​​的传奇工程师，用他的名字命名本该是完美的致敬。

官方解释为何不用“佐拉”​​

面对车迷和媒体的疑问，一位雪佛兰发言人最终解释了放弃使用“佐拉”名字的原因。虽然厂家没有选用这个名字有其考虑，但互联网上，尤其是一些高影响力的意见领袖，不少人还是习惯性地把这款新的混合动力旗舰称为“佐拉”。

这位发言人告诉《Road & Track》杂志：“ZR1X是ZR1系列的延伸，所以我们认为ZR1X对于这个新变体来说是一个恰当的名字。”

当被直接问及​​为何没有使用“佐拉”这个名字​​时，发言人回答道：

“我知道‘佐拉’是车迷中广泛流传的猜测。但因为它属于未来产品，我们从始至终没有将它纳入过考虑范围（权衡过）。” 他补充道，“我能告诉大家的是，我们的团队认为这款克尔维特值得拥有ZR1的称号。而且（用ZR1X）也是个机会，表明虽然ZR1和ZR1X是不同的车，但它们之间拥有强烈的家族相似性，都代表着克尔维特性能的极致。”

这说法要是套用“官方辞令”的标准，算得上扎实。但很显然，​​并非所有人都买账​​。“佐拉”这个名字多年来早已成为车迷心中C8终极版本的代称，如今突然变成ZR1X，总有点让人泄气，特别是考虑到这款车背负的历史意义。

​​名字虽憾，性能确超然​​

抛开名字争议，这款新“维特”本身的实力绝对值得瞩目。雪佛兰自信地将它称为​​美国首款真正的超级跑车（Hypercar）​​，尤其在性能指标上，这名号确实很硬气。

新车的主体架构传承自ZR1。这意味着它搭载了同一台狂暴的 ​​5.5升双涡轮增压LT7 V8发动机​​。这台引擎在​​7000转/分钟​​时可迸发出​​1064马力​​的功率，在​​6000转/分钟​​时则能输出高达​​828磅·英尺（1122牛·米）​​的扭矩。

而这还不是全部。雪佛兰还从E-Ray车型上借来了一个 ​​1.9千瓦时电池组​​，并搭配了​​一台新的电动机​​驱动前轮。这台电机能单独提供​​186马力和145磅·英尺（196牛·米）​​的扭矩。当V8引擎和电动机协同工作时，它们的​​综合输出达到了惊人的1250马力​​！凭借这股蛮力，这款车能在​​不到2秒​​的时间内，从静止加速至​​60英里/小时（96公里/小时）​​。

​​ZR1X的命名逻辑​​

从命名角度看，雪佛兰坚持了ZR1X这个选择，其实也遵循了汽车行业的常规做法。这就好比保时捷（Porsche）把最强的 ​​911 GT3​​ 称为 ​​911 GT3 RS​​ —— 通过后缀来体现它与强大基础型号（ZR1）的血缘关联，并强调其更极致的定位（那个X字母）。

平心而论，雪佛兰​​从来没有公开承诺过这款车会叫“佐拉”​​。这个名字更多的是由热情的粉丝和媒体圈子自行传播开来的。

至于那个神秘的“X”到底代表什么？《Road & Track》也很好奇，特意询问雪佛兰：是不是指代全轮驱动系统（AWD）？或者代表“极限”（Xtreme）？雪佛兰的回答可能会让喜欢解读含义的人有点失望：两者都不是。发言人说“X”背后并无深意，就是“为了与ZR1保持紧密联系”。看来，真的没多复杂。