奔驰CEO亲证：燃油车不退场，油电双轨并行成新战略

麻薯滑芝士 · 发表于 2025-6-23 22:48:22

梅赛德斯-奔驰最近打了场方向修正战。当全球车企都在电动车赛道狂踩油门时，首席执行官康林松（Ola Källenius）对着德国《汽车与运动》杂志说了句大实话："我们在修正电动化路线。"这记方向盘打得实在——奔驰现明确表态：燃油车至少还要再跑十年，和电动车并肩作战才是王道。

油电双轨制落地
奔驰明年要上的两张王牌暴露了战略转向：
全新CLA轿跑：2025年同步推燃油版与纯电版
下一代GLC SUV：2026年油电双版本齐发
"对成熟车企来说，目前最务实的选择是同步发展两套技术体系。"康林松的发言点明了核心逻辑。尤其在充电设施待完善的市场，该策略让消费者保有灵活选择权。

燃油车周期延长计划启动
CEO亲自确认："搭载尖端技术的内燃机存在周期比原计划更长。"虽未给出具体时限，但"至少延续至2030年代初期"的信号足够清晰。这反映了市场现实——奔驰首款纯电SUV EQC销量未达预期，转型需循序渐进。

电动车布局持续加码
需要澄清的是，奔驰的电车规划并未收缩。康林松将产品线比喻为盛宴："纯电CLA是序幕，主菜紧随其后——电动版GLC、C级和E级已在规划中。"

重点看纯电GLC：这款被寄予厚望的EQC继任者，将用全新MB.EA平台直面宝马Neue Klasse iX3的竞争。800伏高压架构加持下，充电功率达320千瓦（超越特斯拉V3超充），充电效率实现突破性提升。

展厅双动力并售模式
奔驰借鉴保时捷经验：
纯电GLC和燃油GLC同店陈列
采用专属独立平台（油车MRA2/电车MB.EA）
消除消费者转换顾虑

这种油电共存的过渡策略，为全球充电网络建设争取了缓冲时间。当能源补给体系从燃油向电力切换的时代，奔驰选择让两种动力形式协同并进。