苹果车载系统CarPlay Ultra推广遇阻，五大车企集体说"不"

Meise

汽车巨头们正联手给苹果的CarPlay Ultra亮起红灯！当苹果打算把车载系统升级成"整车操控中枢"时，梅赛德斯-奔驰、奥迪、沃尔沃、极星、雷诺等品牌齐声拒绝接入这套新系统，宁可继续沿用自家方案。这场系统争夺战的背后，是车企对"控制权"的寸土不让。

​​系统扩张触动神经​​
从2012年CarPlay首次露面到全新Ultra版本，苹果的野心昭然若揭——从车载屏幕扩军至仪表盘甚至空调系统。五月刚在阿斯顿马丁落地的这套系统，让驾驶者能直接操控空调温度、查看定制仪表盘。但恰恰是这种深度整合，碰触了车企的底线。雷诺高管直言："别想侵入我们的系统！"

利益与能力的双重考量​​
车企抗拒的深层原因浮出水面：

​​盈利命脉​​：通用汽车2023年弃用CarPlay时的考量在业内引发连锁反应。车载服务订阅收入已成车企新财源，谁愿把"金矿"拱手让人？
​​技术短板​​：沃尔沃总裁萨缪尔森坦诚道："科技公司确实比我们更擅长做软件。"但承认差距不等于放弃阵地。
​​用户数据​​：掌控整车意味着掌握驾驶习惯、地理位置等核心数据，车企显然不愿让第三方染指

折中方案悄然出现​​
尽管抵制Ultra版，多数车企仍保留传统CarPlay的"和平共处"模式：
• 宝马承诺继续支持CarPlay
• 奥迪在研发自有系统的同时维持现有CarPlay
• 奔驰虽拒绝Ultra，但现行车款CarPlay功能不受影响

​​消费者意愿成关键变量​​
这场博弈还有转机——用户调研数据成为苹果的"杀手锏"。2024年数据显示：
• CarPlay用户对车载系统满意度达840分（总分1000）
• 非CarPlay系统平均仅805分
• 25%用户抱怨音频切换不便，23%不满菜单设计
而这些痛点恰是CarPlay的强项

​​观望阵营仍在扩大​​
现代、起亚等品牌被曝正在评估系统，保时捷据传考虑在后续车型中加入支持。捷豹路虎虽在苹果2022年公布的14家合作品牌名单中，目前仍处于"可行性评估"阶段。福特和日产则对具体计划讳莫如深。

眼下阿斯顿马丁成为唯一亮起绿灯的品牌，但传统车企与科技巨头的控制权之争，注定会让这场车载系统大战持续升级。当用户习惯与车企利益产生碰撞，最终方向盘会转向哪边？让我们拭目以待。

（本文数据来源：金融时报车企调研及2024年J.D. Power车载系统报告）