宁德时代印尼电池厂开建 目标2026年投产6.9GWh

Meise

最近动力电池龙头宁德时代在印尼市场迈出重要一步——他们和本地国企印尼电池公司（IBC）联手，在西爪哇省卡拉旺的工厂地块正式动工了！眼下推土机已经在3000公顷的土地上忙活起来。按计划这家工厂2026年底就能开造电池，初期年产能先搞到6.9吉瓦时（GWh），后期还要翻倍扩产到15GWh。连印尼国家能源部长巴利尔·拉哈达利亚都亲自到场铲土，现场还透露工厂将来可能要增建储能电池产线。

有意思的是宁德时代这次走的是"曲线入场"，真正操盘建厂的是他们在香港的子公司CBL国际发展公司。本地搭档IBC来头不小，这家全称叫"印尼电池工业集团"（Industri Baterai Indonesia/IBI）的国企，专门负责给本国电动车产业链搭台子。其实宁德时代盯上印尼镍矿早有准备，2020年底就传出他们要在当地建厂的消息。

卡拉旺这个厂可不光是造电池那么简单。印尼ZF盘算着，等工厂完全建成，至少能给当地创造8000个就业岗位，顺带拉动18个基建项目，连多功能港口都包含在内。巴利尔部长还现场爆了个新料："要是加上太阳能模块用的储能电池，总产能冲上40GWh也有可能！"不过他也说了，这事还得和宁德时代继续商量。电池销路倒是定下了——一半留在印尼用，一半卖到国外。

印尼这么积极拉拢电池巨头是有底气的。全球近四分之一的镍矿埋在这片群岛底下，官方这两年铆足劲要把矿产优势变成产业链条。雅加达的算盘打得叮当响：从挖镍矿开始，到加工、造正极材料、生产电池，最后组装电动车，整条产业链都要在国内跑通。现代和LG新能源去年已经在印尼开电池厂了，现代自家的整车厂2022年就落了户。

宁德时代这次手笔相当大。子公司邦普（跟奔驰、大众都有合作）和印尼国企安塔姆签了三方协议，整个印尼项目豪掷55亿欧元（约合429亿人民币），布局涵盖镍矿开采加工、电池材料制造、电池生产和回收全套流程。

车企们反应各不相同。现代、LG新能源已经落地生根；小鹏、Vinfast、比亚迪都准备在印尼造电车；不过福特在当地的电动车计划去年就没了下文。德国化工巨头巴斯夫和法国埃玛瑞特公司更干脆，彻底叫停了镍钴精炼厂项目。但印尼政F的决心挺足——按路透社说法，他们计划在2030年前搞出60万台电动车，就是不知道这些车里包不包含满街跑的电动摩托车。

眼下印尼的电动江湖格局正慢慢清晰：本土用政策红利和镍矿当筹码，宁德时代带着技术资本入局，现代等玩家在旁虎视眈眈。宁德时代卡拉旺工厂的桩基每夯一下，印尼离"亚洲电池中心"的梦就近了一步。

道幽亭静

印尼存在仇华的历史，与他们合作感觉是与虎谋皮。