通用汽车开造低成本磷酸铁锂电池，2027年电动车价格有望大幅下探

Meise

最近聊电动车，好些朋友都喊贵，说想买一辆代步都得咬咬牙，续航和价格成了老大难问题。这不，通用汽车听到了群众呼声，他们最近在电池技术上可没少折腾。上个月（2025年6月），通用汽车就宣布了复产计划，要在堪萨斯城费尔法克斯装配厂重启新款雪佛兰Bolt的生产线。但更热闹的还在后头——就在这周，通用汽车又亮出一张牌，主攻电池技术升级。

通用汽车的计划很实际：准备砸钱改造田纳西州斯普林希尔的Ultium Cells电池工厂，重点加了条磷酸铁锂电池（简称LFP电池）生产线。这种电池的优势大家可能知道，成本低不少。工厂改造工作就安排在今年下半年动工，而LFP电池生产线具体量产时间已经定在2027年年底。通用汽车高层没公开具体省多少钱，但他们明确提了目标：这么做就是要大幅降低电池组成本。更有趣的是，通用汽车选了双轨并行法子——一面使劲推LFP电池，另一面继续保留现有的镍钴锰铝电池生产线，这意味着消费者将来买车时能有更多选择空间。

通用汽车可持续发展部门副总裁肯·莫里斯这么跟媒体解释：“升级斯普林希尔工厂后，我们就具备了在美国本土规模化生产低成本磷酸铁锂电池的能力。这批电池正好跟咱们现有的高镍电池、以及还在研发的锂锰富集电池方案形成组合，让整个电动车产品线更丰富多样。”至于哪些车会配LFP电池？通用汽车没说准数。不过大家留心点就能发现，斯普林希尔工厂旁边就是凯迪拉克Lyriq和Vistiq的生产线。按一般思路推测，主打省钱的LFP电池估计优先给平价电动车用，豪华车型可能还用高端电池。

而就在大家把目光聚焦在LFP电池上时，通用汽车总裁马克·罗伊斯在最近一场技术沟通会上又抖了另一张底牌——锂锰富集电池（LMR）。他专门提到，密歇根州那个安克尔·约翰逊电池研发中心上个月（2025年6月）已经把最后一块钢结构主梁吊装到位了！这个研发中心来头不小，建好后的首要任务就是抢在全球对手前头，把LMR电池先量产出来。罗伊斯还补充说，这中心的第二项使命是能压缩新型电池的开发周期，差不多缩短将近一年时间。通用汽车在磷酸铁锂和锂锰富集这两条技术线上齐发力，这回双管齐下的布局，真可能左右未来几年电动车市场的价格走向。

说到底，通用汽车这波操作像是瞄准了大家的钱包痛点：电池成本降下去，电动车价格才有可能跟着一块降。要是这些技术2027年真落地，普通人买车说不定就能少掏点腰包。大伙儿等着看吧，通用汽车这一脚油门没白踩。

道幽亭静

希望通用汽车这一脚油门没白踩。