小米YU7 Max轮上马力实测698匹！反向虚标101.2%跻身国产第四强​

Meise

各位爷们儿姐妹们，赶紧瞅瞅这个新鲜热乎的大新闻！小米家新出的纯电SUV YU7 Max，最近被搜狐汽车实验室那帮较真儿的老师傅给架上了​​专业马力机​​——说白了就是让车轱辘在机器上可劲转，测测车子到底有多大真劲儿传到轮胎上（业内叫“轮上马力”，数据水分少，最靠谱）。

测完您猜怎么着？​​乐子大了！​​

小米官方宣传说这车后轴塞了升级版的V6S PLUS电机，俩电机加一块最大能蹦出690匹马力（866牛·米扭矩）。结果机器一测，​​光轮子上就榨出来698.1匹！比官方说的690匹还愣是多出了8匹！​​ 专业词儿管这叫“功率达成率101.2%”——意思就是实测比广告单还猛！搁搜狐汽车这些年测过的百把台车里头，能“反向虚标”（实测>官标）的车，算上这小米YU7 Max，统共就四台！您说稀罕不稀罕？

不吹不黑，看看机器跑出来的图线就懂了：​​

​​平常开（不开Boost模式）：​​ 轮上效率能干到97%，一点儿不拉胯。起步那一下劲儿来得特顺溜（厂家故意这么调校的，怕您买菜路上被晃晕），等速度跑起来，尤其是五六十公里往上，后劲儿贼足！高速上想超个大货？跟玩儿似的。最贴心的是100公里以下，那扭矩（就推背感）全程在线，随时踩油门随时有劲儿！

​​开了Boost（狂暴模式）：​​ 更邪乎！一下给你憋出个​​698.1匹​​！这曲线图都往上窜了一截，而且最大劲儿提前就能蹦出来（工程师调猛了），嗷嗷叫那种冲劲儿。

看看这份搜狐汽车实验室刚出炉的“马力实诚榜”尖子生（咱挑重点说，总共测了30多台）：​​

​​冠军：2025款极氪007 GT四驱​​ - 官方646匹/710牛·米；实测：​​720匹/690牛·米​​（达成率111.5%，马力爆表！但扭矩比标的少点）。
​​亚军：2024款极氪001 YOU版​​ - 官方789匹/810牛·米；实测：​​877匹/750牛·米​​（达成率111.2%，也是个猛人）。
​​季军（大黑马！）：五菱宏光MINI EV PLUS小四座​​ - 官方102匹/180牛·米；实测：​​104匹/189牛·米​​（达成率102%，您没看错，这老头乐比奥迪保时捷还实诚！）。
​​老四就是咱主角：小米YU7 Max四驱​​ - 官方690匹/866牛·米；实测：​​698.1匹/769牛·米​​（达成率101.2%，实实在在的“反向虚标”）！
​​第五名：智界L7长续航版​​ - 官方496匹；实测：​​490匹/752牛·米​​（达成率98.8%，也算靠谱）。
​​榜上后二十多位​​：宝马（i3、i4、i5）、奥迪（RS e-tron GT）、特斯拉（Model 3后驱）、保时捷（Taycan）、蔚来（ET5/ET7）、极氪007普通版、奔驰（EQS）、深蓝（SL03？原文F7？）、哪吒S、福特电马GT、路特斯（Electre）...这帮大佬实测达成率基本都在90%-97%打转。保时捷Taycan Turbo实测563匹（官方625匹），达成率90.1%…（嗯，你们懂的）。

光有马力不够，跑得快才是硬道理。Y7U Max性能测试成绩单如下：​​

​​0-100公里/小时加速：​​ 机器掐表 ​​3.32秒​​（官方说3.23秒，慢了一丢丢）。
​​0-400米冲刺（约四分之一英里）：​​ ​​11.11秒​​，冲过终点时速 ​​204.51公里​​（GPS测速）。
​​60-160公里/小时中段加速：​​ ​​4.65秒​​（这个猛，超车底气足）。

跟自家兄弟SU7 Max比：​​
这YU7 Max体重沉了​​200公斤​​（多带电池或者大沙发？），所以起步那一下（0-100）比SU7 Max稍微肉那么一丁点。可一旦速度拉到80公里往上，YU7 Max后劲更大！说白了，升级多出来那点马力，差不多刚好抵消了这多出的重量包袱，没让它慢太多，但也没让它比SU7更快。

​​跟隔壁尖子生极氪007 GT比：​​
俩车在马力图上劲儿憋得差不多（曲线走势像），但极氪007 GT体重轻了50公斤啊！在赛道上拼刺刀抢那零点零几秒的地方，50公斤就是大山！所以007 GT加速成绩能稍稍领先那么一丢丢。

cyxhome

市区不是赛道，安全最重要！