大趋势一直在往上走，零跑明年将发布全新纯电车型T03

rjxejyt6

近些年，造车新势力不断发展壮大，除了BEV、智能和互联这几点相同外，众多新车企都有自己的发展路线。零跑汽车的技术路线就是安全，除了安放防领域龙头大企业大华提供安全技术支持外，零跑汽车的专项、专利大概已经有300多个了，零跑汽车是智能电动车领域有着比较完整自主研发能力的企业。

　　广州车展期间，零跑汽车品牌公关总监周颖来到行车视线和百度汽车联手打造的《车企问道》栏目进行沟通。周颖表示：“领零跑汽车沿袭了大华的基因，我们在智慧交通、智能驾驶这个领域上做了很多基础的布局，甚至是在我们的系统上也沉淀了大量自主研发的技术。”

                               
登录/注册后可看大图

　　行车视线： 对于当代新势力造车现状和行业壁垒，您有什么看法?企业如何打破目前的现状，树立品牌自己的标签?

                               
登录/注册后可看大图

　　周颖：其实从整个行业的大趋势来看，我们看到现在整个新能源汽车在市场份额上是一直在往上走的。对于整个行业趋势来看，新能源汽车去取代传统的燃油车，包括智能汽车去取代传统的汽车，这是一个必然的趋势。对于很多目前的造车新势力来说，可能现在大家会觉得不太看好，或者最近这段时间可能出现了各种各样的问题，这可能也是一个必然的趋势，接下来会有整个行业的整合阶段，包括有些企业会被淘汰、兼并等等。

　　但我们也会看到，实际上这些新的尝试在给行业带来非常多新的活力，包括新的产品形态，包括一些新的服务模式等等，这些东西给我们中国汽车产业带来了很多发展助力。但其实真正落到具体的企业来说，我们每个企业可能更多是需要在这个阶段沉淀下来。一方面，把我们的核心技术沉淀下来。另一方面，真正了解我们的用户，不断改进我们的产品。通过我们的产品，跟用户形成真正的对话，我相信在这个过程当中，我们这个行业，特别是现在大家都在聊新能源汽车或者是智能电动汽车，才会有一个更好的发展。

                               
登录/注册后可看大图

　　行车视线：对于目前电动化、智能化以及共享化的大浪潮驱使下，在技术维度层面，我们企业有着哪些改变?

　　周颖：其实零跑汽车的优势是大华，它是智能安防领域的全球龙头。大华在智慧交通这个领域有十几年的技术积淀，包括我们零跑汽车的董事长朱江明先生，他本身也是大华的CTO，所以零跑汽车沿袭了大华的基因，我们在智慧交通、智能驾驶这个领域上做了很多基础的布局，甚至是在我们的系统上也沉淀了大量自主研发的技术。整个零跑汽车的专项、专利大概已经有300多个了，可以说零跑汽车是我们行业里比较少见的智能电动车领域有着比较完整自主研发能力的企业。

　　行车视线：在2019年，零跑汽车目前整体的业绩表现能给我们介绍一下吗?您刚才也说了，我们有很强的技术背景，接下来的产品节奏是什么情况?　　

                               
登录/注册后可看大图

　　周颖：今年我们比较重要的事情是把S01这款产品推向市场，它是智能纯电轿跑，可以说是细分市场的产品，今年6月份我们开始交付了，现在已经交付了一部分的车主。我们也看到，这些车主对这款车的口碑还是非常不错的。

　　这段时间，一方面我们在跟用户对话，做一些产品的改进。同时，我们整个渠道的发展也在非常稳步地往前推进。现在整个零跑在杭州、上海、南京、北京、广州等地都已经有了体验中心、服务中心。我们今年希望能够在全国布局80个网点。接下来在2020年，希望在新能源汽车市场的布局里大概占到90%左右，就是至少我们能服务90%的新能源汽车市场的用户，这是今年的打算。

　　明年我们会有T03(内部代号)推向市场，相对于S01来说，它的适用性更广，我们希望通过这款产品打开更广的市场。其实整个零跑产品平台的布局分了S平台、T平台、C平台，刚刚讲的S01是S平台中的一款产品，接下来推的T03是T平台的。C平台是相对来说更高端，技术更前瞻的平台，我们目前布局了SUV和轿车，这款产品基本在2021年会向外推。

　　行车视线：在电动车这个细分市场，其实竞争已经越来越激烈了，有什么营销方式和具体举措吗?

　　周颖：S01这款产品刚刚推出来的时候大家都会问，为什么第一款产品同行都推SUV，你们推这款小众的车?我们觉得一方面，用户现在有这个个性化的需求。是不是所有的用户都想要SUV?我相信特别是一些追求个性和操控感觉的用户，是有这种需求的，它需要一个很炫很酷，能代表自己个性的产品，我觉得S01就是这样的产品。

　　刚刚提到，我们怎样在营销上更好地贴合用户，最核心的就是我们首先要做出贴合他们需求的产品，同样我们在营销方式上也会更多贴合他们当前的习惯。比方说现在这些年轻的用户，大家都用手机，更多的动作都是在线上完成的，所以我们整个渠道的模式也是这样的思路，我们希望用户在线上下订单，到线下去取车，所以线下我们相对来说做的轻一些，包括在各个城市的体验中心，我们不会做很豪华的店，我们更多是把它做成功能性的地方，让大家过来取车、看车。

　　我们会把更多的沟通放在车主APP上，包括以前交车的用户，也会把他的用车心得在APP上进行分享，我们会更多贴合他们现在的使用习惯布局我们和市场沟通的方法。

　　行车视线：现在购车趋势越来越年轻化，85后、90后成为购车新主力，他们的购车趋势上有没有什么新变化?

　　周颖：80后、90后更希望能为自己代言，不管是穿了一件衣服还是我戴了一款表，可能都是我个性的一部分。我觉得车子也是一样的，对他们来说车不仅仅是一个代步工具，更多的时候必须是这个“车格”跟“人格”得有很强的契合度，才会考虑买这款车。还有一点很重要，80后、90后这样的年轻用户，他们已经习惯了互联网平台，他们已经习惯了比较线上的生活方式，所以我们更多是需要在我们的产品上做这种布局，比如在智能网联、智能驾驶上，需要把这个功能做进去，满足他们这部分的需求，这一点很重要。

　　另外，在营销方式上，更多需要用这部分年轻用户更习惯的话语体系跟他们做对话，用他们更习惯的一种沟通渠道去跟他们沟通，这块是比较重要的。

特别提醒：本文来源互联网，目的在于传递更多信息，如有冒犯联系清删