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本帖最后由 2023098955 于 2020-1-2 20:26 编辑
背景
寒假放假没事，把电瓶车充电器拆了 本贴简要介绍一下电瓶车电池充电，细节问题不做过多描述。 如有疑问，可以提出，若有错误，欢迎纠正。
拆解
手画电路图
整流滤波电路省略 滤波貌似是400V47uF的 图一 311V接150K电阻接到控制器7脚 同时副边线圈整流滤波之后也接过去 猜测7脚为启动脚
图一
图三略 图二 6脚输出PWM控制MOS管通断， 二极管电阻电容吸收断路产生的高压 MOS对地接检流电阻0.33Ω，经560Ω到3脚，可做输出限流保护 MOS接15Ω启动，并带二极管反向吸收(但实际上没有焊)
图四 检流之后做滤波处理 不知3脚4脚间的电容是为何 4脚1脚电阻加电容，猜测是充放电调节频率用的 图五 反馈检测，滤波
图五
图六 输出部分低压端 整流滤波得到12.33V(测量值)，标记为VCC 1K电阻加5C2构成并联稳压源，实测5.12V左右，标记为VDD
图六
图七 输出部分高压端 二极管整流滤波，加一个假负载 二极管并联阻容，防止瞬间高压损毁二极管 输出串一个二极管再带一个0.1Ω检流电阻
图八 输出电压检测，47K＋(30K//2.2K)，以中点电压为2.5计算，输出为59.8V 图九 1K限流保护+2.7K并联分流保护 经典431+817电路
图十 最复杂的 LM358运放，作用就是一个电压比较器 VDD-82K-(5.1K//22K)-GND 中点电压0.245V(计算值)，检流电阻经1K到运放反向端 经典的反馈103＋10KΩ 低电平有效灌电流，触发光耦，导致输出功率降低，控制电流 也就是充电器控制充电电流2.45A 同样VDD-82K-1.1K-GND 中点电压0.0675V 当电流超过0.675A时，输出高电平 三极管导通，M转动，开启散热，同时电压低，蓝灯灭，红灯亮 另一只三极管也导通电压低，硅管不导通(1N400x)，R正常 那这三极管不导通的时候会怎么样呢(电流低于0.675A，蓝灯亮的时候)？ 计算一下，27K电阻，1.9V，0.07mA 实际上测一下2.17V，等效为0.08mA 【这个问题还没解决又产生新的问题 为啥转化为mA，而不直接用电阻？我之前也想过，就是计算方便罢了。之前一直不明白戴维南电压电流定律，直到一次看到别人使用电流源的时候顿悟，发现电流源和电流定律是个好东西。】 R上又0.08mA的拉电流，（又由于R节点电压不变，为2.5V，也就是电流不变）导致原本图八47K电阻上的1.217mA的电流被拉掉了一些，那么它上面的电压自然也会下降咯，掉到55.9V(计算值)，55.6V(实测值) 综上所述、综合分析： 静态电压为55.6V 电瓶插上，电流上升，进入反馈，电压下降，直到电流等于设定值2.45A，开始恒流充电，电池电压上升 一直充电，直到电压为59.8V(实际测量可能约59.5V)，再充电，电流下降，低于2.45A，断开恒流保护 充到0.675A，跳灯，风扇停转，把电压拉到55.6V，此时电池电压高于55.6V，正好有个二极管，输出保护。 电池电压再次低于55.6V时，又会重新充电。因此电池不能过充一直不拔。
2020年1月2日更新： 根据上面已经画出来的电路图，自己设计制作了如下电路图
前面一部分同步整流，中间检流和防反充开关，上面为817驱动，右边为逻辑运算控制电路 右侧由SC662K提供3.3V电压，经3电阻分压后与电流检测端比较 当电流大于设定的恒流阈值时，二极管D1导通，FB下降，光耦导通 当电流小于设定的充电阈值时，N-G端MOS驱动开关截止，同时产生一个拉电流，使电压降低，输出电压低于电池电压，电池不充电 此电路将不仅仅适用于铅酸电池，也可用于锂电池，但是阻值需要自己调节设定。
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雷达卡
发表于 2020-1-2 00:25:08
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千斤顶
发表于 2020-1-2 17:15:06
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