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车子又到3w公里(总里程9w了),过年必然有事大量使用,回老家之前换掉。
换火花塞少不了的几个工具
这个自不用说,火花塞扳手,16mm,和普通套筒区别就是套筒外径较大,比火花塞那个洞也就没小多少,这样可以避免拧的时候螺丝偏心
这个也是必备,点火线圈起拔器,没这个还真难把线圈拔出来,每次拔都要吃奶劲
这个也是个必备,就是个磁铁,拧松火花塞后,把火花塞吸起来的,没有的话还真抓狂
这个是扭矩扳手,正常施工应该使用扭矩扳手,仔细打扭矩,比较科学,但其实按角度拧紧也可,两者我对比过,相差不大,这个工具其实不必须,不过自己还是备了一套,包括机油滤清器也打了扭矩,120块钱左右入手的。这个扳手用于拧紧前面那个普通扳手用于拧松,扭矩扳手严禁用于拧松
这是换下的4个火花塞,上次就是自己换的了。
安装前一定仔细看上面的说明,第一步,拔点火线圈,第二步,将火花塞洞口周围清理干净,第三步,打扭矩拧紧,下面明确了扭矩28N/m或者90°,90°的意思是自由拧紧后,不使劲情况下刚好拧到不能动,这个时候再用力施加90°即可。
换下的火花塞,这是钇合金火花塞,标准里程3万,比镍合金的2万长50%,比铂金火花塞短一半,好在价格便宜,一套4个狗东价格平时价格60,遇到活动的时候最低买到过45元
各部位观察,说明发动机算比较正常
接地极少量白色粉状,是正常颜色
买的博士火花塞,其实就是原厂型号
这次是9w更换,上次是6w更换,对比了下烧蚀情况,几乎一样,说明发动机正常。间歇这些没有明显变大,其实3w算比较保险的里程。
上次开始自己换了,3w那次还在4儿子那里换的,原装vw火花塞,其实对比发现,除了印刷有点区别,其他一毛一样,
型号都一样的,其实就是博士提供给儿子的渠道产品
给儿子弄,3w那次好像光火花塞是180元,还没算工时费。6w更换就自己买了工具自己干,加上工具钱,不到200,一次就回本了,这次也就45元搞定。加上机油也自己干,干一次全合成带曼牌滤清器200多元能跑1万到1万5,费用大幅度降低。
顺便说下大众EA111发动机,这发动机特适合自己干事,滤清器也在顶部,特好弄。
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