就在前段时间，奥迪公布了全新E-tron的内饰官图，可谓是科技性十足，而我们也惊讶的发现，这辆车与我们平常看到的量产车是不一样的，它后期的量产车可选装虚拟后视镜，为两个摄像头，呈现画面的为车内的两个7英寸的显示屏，看起来非常的酷炫。
其实这种虚拟后视镜我们也不是第一次见了，我们之前在很多的概念车上看到的都是这种设计，当初其目的就是为了美观及概念性，但是奥迪把它照进现实了，并且应用起来确实作用很大。
第一，后视镜面积缩小，减小后视镜对于A柱侧的盲区，第二，降低风阻系数，使得E-tron的风阻系数可以达到0.28，第三，可视角度更大，更方便清理盲区。
但是，又存在什么为题呢？有以下几个疑问，如果遇到雨雪天气，只有3cm²左右的摄像头表面极易受到污损，一旦发生不可逆污损怎么办？夜晚行车，在复杂的阴暗路段如何像物理后视镜一样直接反馈后车的强光？如果系统出现问题会不会导致后视镜失灵？
另外还有好多问题，都是目前虚拟后视镜还不能代替物理后视镜的原因，并且目前的法规是规定为所有的乘用车都要安装物理后视镜，所以法规上才是其最难解决的问题。奥迪已经宣布在游说各国的相关部门来推动虚拟后视镜的量产。
未来的发展还能进化出什么高科技？
除了奥迪E-tron的虚拟后视镜，还有很多黑科技产品也已经照进现实，例如例如现在我们已经熟知的AI人工智能，像目前小米的技术已经可以实现轻度AI，已经开始应用，未来汽车也将引用AI人工智能系统。
就都所熟知的车联网系统，尤其是自主品牌与国内互联网大佬合作开发，已经可以实现轻度AI人工智能，靠语音就可以完成部分功能操作，而未来，可能会实现高度人工智能操作，也就是说可以完全解放双手去操作车辆功能。
还有自动驾驶功能，在我们目前的已有车辆配置中，已经被大家熟知的ACC自适应巡航，主动刹车，车道偏离组合在一起就已经算是最简易的自动驾驶，可以部分脱离人工操作。
目前特斯拉的自动驾驶已经可以达到L3级别，也就是说一定情况下可以进行无人驾驶，驾驶员可以放任车辆，百度目前L4级的无人驾驶已经研发出来了，如果达到L5级别，更是可以在任何路况实现全自动驾驶。部分国家已经可以在规定条件下合法使用，当然不包括国内。
说到增强现实(AR)技术的应用，大家可能还没有感受过这项科技，只是经常听到或了解到VR虚拟现实技术，其实AR就是可以在现实图像中加入虚拟图像，例如我们最开始了解到的谷歌眼镜，就可以通过眼镜在现实场景加入虚拟影像。
在汽车中，AR技术的使用，可以大大提高导航的准确性，目前荣威Marvel X已经运用了这一技术，可以实现将图标直接与实景重叠，走错路什么再也不会了。
总结
那么大家觉得，当这些黑科技全部进入我们的汽车生活后，你所驾驶的还是一辆真正的汽车吗？反正对于我这样一个对车仅仅停留在驾驶乐趣层面的人来说，这些东西好像除了酷炫一点，真的什么用都没有。
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雷达卡
发表于 2019-1-14 09:06:42
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