|
磁电机简介:
摩托车用永磁发电机(俗称磁电机),就是用来给摩托车负载(灯、点火系统等)供电以及蓄电池充电的
和普通永磁发电机一样,磁电机也分为定子和转子,目前定子都是线圈,转子带磁体
一般按定子铁芯极数划分,单相有为4极、6极、8极和11极,三相有11极和18极
磁电机除了主要的发电功能,还带曲轴传感器和飞轮稳定功能
手上这个磁电机是最简单的4极单相,方便用来分析原理
整体外观
一般分为定子和转子
定子
主要是线圈部分
输出端
摩托车常用接插件,有的这个会用防水的
这个是曲轴位置传感器(俗称触发器)
给点火系统提供曲轴位置信号,方便实现正时点火
也是三儿那边的货
中心感应区带磁性
用高斯计测有99.5mT
触发器就不拆了,内部就是铁氧体磁铁和线圈
原理是这样的:
触发器固定在转子外圈,铁质转子上有凸台(与键槽有固定关系),当转子旋转时,凸台会改变转子与触发器感应区的间隙
使穿过线圈的磁通量发生变化,从而在线圈两端产生电压波形,这个波形就指示出了曲轴的位置
(PS:点火器具体如何利用这个波形,以后有机会再说:tongue:)
磁电机转子(也有叫飞轮的)
正面
外侧有凸台
这个是最简单的单凸台,复杂一点有双凸台的(防反冲)及多凸台(判缸用),电喷用的凸台一般都在10个以上了
下面是配重
背面
超越离合器已经拆掉了
中心是与曲轴配合的锥口和键槽
有正锥和反锥两种,这是反锥的
既然是永磁发电机,必然有磁性了
用回形针就能简单看出里面有4块铁氧体磁瓦
用高斯计能看出磁瓦极性分布和最大表磁
临近的一定是相反极性,这样才能通过定子形成磁回路
外侧没磁性
高斯计测量结果相同
原因是外侧用了导磁的软铁材质,且厚度大,在内部形成短路的磁回路
楼下继续看转子
|
本帖子中包含更多资源
您需要 登录 才可以下载或查看,没有账号?立即注册
x
打赏
-
查看全部打赏
|