请教已安装超级电容的朋友，或者专业人员讲解

尘封2020 · 发表于 2020-3-2 19:10:05

这是店家给的数据，本人小白不懂，求解
模组品牌：CSDWELL
电容品牌：CSDWELL
额定电压(V)：16
极限工作电压(V)：17
额定容量(F)：58
容量允许误差：0%~10%
最大直流内阻(mΩ)：22
最大持续工作电流(A)：35
最大峰值电流（A）：203
短路电流(A)：727
最大漏电电流(72hrs/mA)：0.3
最高串联电压(V)：750V
单体电容容量(F)：350
功率密度（W/kg）：3221
最大能量 (W.h)：2.1
能量密度 (W/kg)：4.8
单体数量（支）：6
工作温度范围（℃）：-4~65
储存温度范围（℃）：-40~65
重量（Kg）：1.38
单体均衡方式：主动均衡
循环寿命（次）：≥500000
外壳材质：铝合金外壳

典型应用范围:

汽车启动
风力变浆
小型UPS系统

产品清单:

1×超级电容模组
1×黄金限流电阻
1×M6 螺母
1×M6 螺丝
1×说明书

说一下使用感受：我是买车第二年安装的，到目前原车电瓶用了6年，今年冬天只有一次着车有点卡，为了保险起见换了电瓶。不知道是原车电瓶好，还是加装超级电容的原因，六年着车没掉过链子。第二方面，油耗没有感觉有什么变化，第三方面，影响音质，可以提高一些，具体无数据。这次换的新电瓶就没装电容了。拆下来测超级电容有14.0V。遗憾是没有单独用电容启动过车。
有没有大神科学解释下，这个有没有用。

563572344 · 发表于 2020-3-2 20:48:12

低温作用大

wangbin4316 · 发表于 2020-3-2 22:17:40

你这电容单独超不了的，电瓶内阻6以内，你这22了

超智数码 · 发表于 2020-3-3 08:31:01

我车上装了16V500F电容。2.8T柴油，不要电瓶可以启动

infozx · 发表于 2020-3-3 09:36:28

对老（残）电瓶，有些作用吧。

z88088081 · 发表于 2020-3-3 10:41:41

应该是有用，主要看成本吧，毕竟是个电瓶的附件设备，100多可以接受，所以我没有装超级电容。
如果是启停用的电瓶，我觉得还是有必要装一个。

sdmese · 发表于 2020-3-3 10:50:41

看着挺好，哪天试着安装下:smile:

zllang123 · 发表于 2020-3-3 10:50:44

工作温度范围（℃）：-4~65
储存温度范围（℃）：-40~65
不知楼主是哪里的，这个工作温度范围（℃）：-4~65 如果下限 -15左右，上限75就更好了。

ytb · 发表于 2020-3-3 11:06:49

心里安慰大于实际作用。:lol:

wyf7056 · 发表于 2020-3-3 11:25:30

原车电瓶，什么都没装，8年都可以用，跑长途才换

64819293 · 发表于 2020-3-3 13:41:59

尽量不装熄火后还耗电的用电器，比如24小时的记录仪、GPS等，关闭伴我回家功能，熄火不听收音机。养成好习惯一般电瓶寿命不会太短。:lol::lol:

yx0011 · 发表于 2020-3-3 15:27:25

我只提问楼主是什么车型？

我朋友的雅阁，顶多2年换一次电瓶。马自达2年内必换。

loveggy · 发表于 2020-3-3 16:09:51

64819293 发表于 2020-3-3 13:41
尽量不装熄火后还耗电的用电器，比如24小时的记录仪、GPS等，关闭伴我回家功能，熄火不听收音机。养成好习 ...

是的。我的电瓶到现在7年满。每天都开的话，启动很干脆。停个一周不开的话启动也没问题，只是声音不太痛快。至少能用。再看今年入冬的情况决定换不换

banguangan · 发表于 2020-3-3 16:43:41

老电瓶可以装一个，新电瓶不需要

tigger09 · 发表于 2020-3-3 16:45:15

经常跑成都三环路，11年的电瓶用了8年，之前亏过1次电（过放）。19年才换的电瓶

北落师门 · 发表于 2020-3-3 16:47:58

新车没必要装这个东西，对电池没有一点帮助，而且超级电容的漏电流比较大，像这次疫情在家停一个月，甚至可能会把电瓶拖死。当然低漏电流的超级电容还是有的，贵，花钱就是了。
以下是讨论
你说你的电瓶用了6年，这个和个人的使用习惯有关。我的车子只开短途，就是上下班用，4年出现启动无力的情况，立刻换了，这个明显是长期亏电造成的，如果经常能开开中长途，寿命还要长。
再说说电瓶容量和启动电流的关系，在这次换电瓶以前我以为电池用个2，3年性能变差了启动就会无力，加装电容是有效的。但我把旧电瓶留下来了，第一次测试总容量只剩3Ah，也就是说65Ah电瓶只剩5%不到的容量也可以启动汽车，这个大大颠覆了我对汽车电瓶的看法。
那是不是启动无力就一定是容量衰退到没有了？这不一定，有些车子本身维护得比较差，天冷的时候机油/电瓶都处于冷态，性能比较弱，在夏天和冬天启动会有明显的差别，这个是可以接受的。但如果无故出现启动无力的情况，一定要注意了。
所以加电容有没有用？我觉得对于车况差的车子还是可以加一组的。不过估计这个很大程度上只能提升体验，对保护电瓶有没有效还值得商榷。因为虽然加了电容缩短了启动时间，减少了电瓶的输出，但由于超级电容的自放电影响，可能会拖累电瓶，启动后发电机需要更长时间才能把电瓶充满，这变相地增加了循环次数，实际上是折寿的。
电瓶的寿命是根据循环次数来算的，基本上完全循环500次，性能就接近报废的水平，这个完全循环是指满电状态下完全放光，再充满，算作一次。如果是放到一半，再充满，那就算半次的，其实可以认为电瓶可以在使用寿命内放出标称容量的500倍能量，所以减少充放、减少停车时的耗电才是最重要的。电瓶的自身特性导致用过后马上要充满，不然可能会导致硫酸盐不可逆析出，汽车的设计是可以保证启动后十几分钟就能把电瓶充满，但因为各种实际情况，有时候并不会充满，如果长期这样，电瓶很快会损耗掉，加超级电容也没用。