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本帖最后由 天使的魔翼 于 2020-7-10 09:28 编辑
引 言 红点设计大奖，是由德国设计协会创立，已有超过60年的历史，通过对产品设计，传达设计以及设计概念的竞赛，每年吸引了超过60个国家，1万件作品投稿参赛，得奖的作品可以获得在德国埃森的红点博物馆展出作品以及参加颁奖典礼的机会。红点设计大奖可以追溯至1955年zz，是世界上知名设计竞赛中最大最有影响的一个竞赛，素有设计界的“奥斯卡”之称。
红点奖评选的标准极为苛刻，评选会严格按照"通过筛选和展示认定资格"的标准进行，只有上市不到两年的产品才具备参选资格。同时，形成参选产品于同类产品的区别，为设计者提出了更高的要求。
红点奖被公认为国际性创意和设计的认可标志，获得该奖意味着产品外观及质感获得了最具权威的"品质保证"，同时，获奖作品还将得到最大范围的推广和认知。所以，赢得红点奖成为每位设计师引以为豪的殊荣。
设计质量的标志- red dotred dot是代表杰出设计质量的标志。所有获得red dot奖的设计概念都由国际设计专家评审团裁决评出。由red dot标识作代言的设计，将自然而然地吸引到媒体、产业、投资和顾客的注意。
--------------以上信息摘自“百度百科”
认识红点 我个人对于红点奖来源于小米系列产品---手机、小家电、螺丝刀等，从设计、互感上来说，确实有独到之处，确实拉低了“国货”下限价格。
不过工业设计业内似乎对红点奖颇有微词，认为奖项的含金量太低。老罗在2014年发布会上所说的“红点奖是中国家电企业最喜欢花钱买的一个奖，这个奖在工业设计圈是一个笑柄”。知乎网友“康贱猫”是这样解释“产品设计奖”和“设计概念奖”的不同：拿汽车行业来说，一款概念车能获奖并不是难事，只要有足够出挑的设计思路以及受大众喜爱的设计语言，设计本身拿奖就显得相对简单了。但是往往概念车和量产车之间往往就是美女和丑女之间的距离那么遥远。之所以会有这么大的差别，一方面在于量产车实际成本的考量，另外就是工业化实现的可行性了。所以相对来说，能拿到产品设计奖项的汽车相比设计概念奖的汽车设计来说，中间经历了一整个工业化的过程，不仅设计本身更成熟，产品本身的含金量也在提升。
一方面是企业都在追求红点奖，另一方面却是红点奖的含金量遭到质疑，红点奖的含金量到底有多高？要说清这个问题，得先把红点奖的奖项说清楚。除了之前提到的红点奖的三大类别之外，每一大类又包含三至四个等级的奖项，而且也没有乖乖地叫“一二三等奖”，每个等级都有自己的名字，具体的奖项见下图。
如上图所示，“红点奖”其实是获奖类别中的低级别奖项。
红点奖有三大类别，每一大类又包含三至四个等级的奖项，“红点奖”其实是红点奖中的低级别奖，无须吹捧某一个获奖作品，也不应无视当中出色的存在，红点奖的高度商业化造就了它的火爆，但与此同时也降低了红点设计概念奖的国际地位。
------红点奖绝非毫无含金量，产品设计奖最高级别的“最佳中的最佳奖”甄别标准较为严格，在2014年的获奖率为1.5%。但是设计概念奖类的“红点奖”和“优异奖”却有泛滥之势。所以说，拿了红点不一定就牛，但也不能说红点奖里没有好作品。
再来看看今天这款
荣获2020年德国红点设计奖的高精度数字万用表
实机拆解（多图） 1、实物包装图
2、主机实物图
3、实机拆解
----------看到表内主板正面，隐藏最深的地方，直接让人跪了，这就是“红点奖”的品控？10A档两条铜箔之间、保险管插座脚之间那么大几坨锡渣，万一测量时“绿油”失效了，后果想想都可怕----直接短路了。
（性能测试续待）
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雷达卡
发表于 2020-7-7 11:25:53
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千斤顶
楼主
发表于 2020-7-7 19:06:35
