华为首席技术官：5G最大的优势是它的容量，而不是速度

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　　集微网消息（文/隐德莱希），8 月 19 日，华为运营商业务首席技术官保罗?斯坎兰 (Paul Scanlan) 接受了欧洲半导体工程观察 (semiengineering.com) 的专访，谈到了 5G 优势以及基于 5G 架构的汽车无人驾驶等问题。

　　在采访中他提到，5G 是一个转型平台，它比 4G、3G 或 2G 都要便宜得多。主要原因是容量问题，与速度和是否延迟关系不大。而 5G 的容量是 4G 的 20 到 30 倍，是 2G 一万倍，耗电减少 10 倍，体积下降 70%。

　　在谈到无人驾驶问题，斯坎兰认为如果真的想实现无人驾驶，则需要更改汽车软件的基础架构，另外还需要监管政策的配套。他认为，有关自动驾驶开放的道路管理和交通信号灯的设置，这些资金成本要下放到通讯运营商手中，否则，没有足够的资本驱动，无法刺激 5G 无人驾驶系统的全面铺展。另外无人驾驶在世界各地仍处在试点阶段，尚未得到真正实施的一大原因就是法律法规跟不上技术的发展，各国的立法部门还在就各种规章制度进行深入研究。

　　斯坎兰还谈到，未来无人驾驶汽车的主导权将不在汽车制造商手中。观察现在无人驾驶汽车的硬件，诸如传动系统、电动机、存储设备、电源管理系统、车载物联网等等都不是今天的汽车公司制造的。因此，华为正与一些汽车公司合作开发 5G 无人驾驶技术。这项技术的关键之处是如何真正把汽车司机“赶出驾驶室”，这正是 5G 发挥作用的地方。在未来的 5G 自动驾驶环境中，可以根据 AI 提供的数据处理进行分析，将不再需要额外设置红绿灯。所有道路上的汽车来往和行人的走向，以及人员密度和双方走和停的选择，都会被 5G 物联网和人工智能优化处理。

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容量提高的代价是需要更高的基站密度。实际上是以牺牲通讯距离来提高带宽，就是一堆无缝连接的wifi网。