广汽石墨烯电池续航1000公里、8分钟充电80%？专家质疑

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每经记者 孙磊 每经编辑 裴健如

在蔚来固态电池和宁德时代“掺硅补锂”电池之后，又一款能使电动车续航里程达到1000km的动力电池引起了业界关注。

1月16日，广州汽车集团股份有限公司董事长曾庆洪宣布，广汽集团的石墨烯快充电池具备6C快充能力，结合高功率超充设备，最快8分钟就能充电至80%，结合硅负极材料，能量密度可提高到280Wh/kg左右，寿命大于1600循环，车辆续航里程可达到1000km。

“广汽石墨烯基超级快充电池目前已进入实车测试阶段，首款搭载车型为AION V，目前正在黑河做冬季试验，初定今年9月可以批量生产。”曾庆洪表示。

                               
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图片来源：广汽埃安官微

石墨烯+锂电池≠石墨烯电池？

事实上，自2014年起，广汽集团就开始了对石墨烯技术的研发。2020年5月，广汽埃安方面称，基于广汽集团三维结构石墨烯材料而研发的“超级快充电池”已经完成电芯、模组、电池包样件的测试工作，并搭载整车进行了装车大功率充电测试，电池寿命和安全性均已达到使用标准。

据曾庆洪透露，广汽集团是在811和622三元锂电池的基础上，通过增加1%~2%的石墨烯正负极材料，提高电池的充电速度、能量密度以及续航能力。同时，与常规动力电池相比，其石墨烯快充电池整体电芯成本高出5%~8%。

“石墨烯因其独特的物理化学性质，已经在锂电池中展示出巨大的应用潜力。但是，作为一种碳纳米材料，石墨烯之于锂电池并未超出目前常用碳材料的作用范畴。锂电池核心储能机理也并未因石墨烯的加入而改变，因此将添加了石墨烯的锂电池称为石墨烯电池并不恰当。”天津大学化工学院教授杨全红在接受《科技日报》采访时说。

2025年有望达到千亿市场规模

                               
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图片来源：视觉中国

中科院重庆绿色智能技术研究院相关研究人员表示，由于石墨烯拥有超乎想象的导电能力，石墨烯电池概念成为突破电池技术瓶颈的“救命稻草”。而石墨烯作为动力电池的工业化方案一旦可行，电动汽车充电慢、续航里程不足以及安全性方面的痛点将迎刃而解。

前瞻产业研究院报告认为，目前中国石墨烯行业正处于市场导入期，产品尚未成熟，行业利润率较低，但市场增长率较高。预计石墨烯产业2021年进入快速成长期，市场规模可达200亿元，2025年有望达到1000亿元，占世界市场规模超过一半。

不过，需要注意的是，当前石墨烯的成本十分高昂，对制造工艺的要求也非常苛刻，同时石墨烯电池的制作工艺也仍然不够成熟。有业内专家认为，石墨烯电池目前仅处于实验室阶段，尚未达到量产条件，商业化非常困难。

动力电池技术和产业大有可为

值得注意的是，1000公里续航里程正成为当前新能源汽车行业的关注焦点。

                               
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中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高（图片来源：官方供图）

有机构预测称，全球动力电池市场到2030年会从2018年的100亿GWh增加到2900亿GWh，大概增长近30倍。