暴力拆解一个飞利浦氙气灯泡D3S——觉得不错的求点M币

望城晨曦

上次在年前去修理店换防冻液（做活动免费换的，不然要出钱我也不会去修理店弄:lol:），在车边上的工具架上看到一个换下的外观比较奇特的汽车大灯灯泡（平常没去留意过氙气大灯灯泡，所以不认识:titter:）看到灯珠里面有白雾，就问修理师傅这个是不是坏的，得到的回复是坏的，我就问他我可不可以拿走，得到肯定的答复后我就把这灯泡扔车上杂物盒里了，周末值班刚好看到这灯泡就手痒痒了
在度娘的教导下才知道这就是飞利浦的氙气大灯灯泡，查了一下价格还不便宜（相对于我车8块一个的卤素灯泡:loveliness:），马上找了工具开拆

就是这家伙


看看价格，不便宜啊


参数（我是看不懂:lol:）


就这叼样


换个方向


看看插头3线的


要从这个卡扣开始拆


这是另一边的


找了个棒棒给它开窍:titter:


好轻易的就开壳了


不知道哪里来的油


这里更明显


这里也能看到


拔底座还是盖盖撬了


这是撬开了板板


撬下一个板板（这PCB感觉还是挺有味道）


这是另一面，仅有4个外围元件


这是啥，电感吗？


看这PCB


这是另一面


撬开一下前面


把这个卡箍剪了


取下了前罩


把哪个卡子弄断了才出来的



继续来撬里面（下面铜带那是个高压发生器）


就这个有铜带包裹的高压发生器，拆碎后才发现:loveliness:


高压发生器一端


上面那根铜带是低压绕组，下面是绝缘套和高压绕组、磁芯


拆到这才发现是高压发生器，这个是带绝缘的高压绕组扁铜带


已经开始拆高压线圈了


剩下一点点才拆出几圈完整的


好整齐啊


继续


如果低压绕组为1个单位长度，高压绕组最少为24个单位长度


上面是磁芯、中间是高压绕组、下面是绝缘套，忘记把低压绕组放进来了:sweat:


来张全家福，然后收工收工:handshake:

不知道各位看过后觉得这个灯泡值不值这个价格了
不好意思，手抖了一下没编辑完就发贴了，现在重新编辑好了:lol:

望城晨曦

哎，下次记得把不用的图片先删除

oness

氙气灯没什么好拆的，驱动板都是被灌胶的，当然这硅胶还是比较好清除的，还有高压放电线圈，都是废品，顶多拆个MOS管和大二极管

popnet

氙气灯进口的价格都不便宜啊。我的铃木是东芝的灯泡。 价格也是300多

凉夕

popnet 发表于 2021-3-7 10:47
氙气灯进口的价格都不便宜啊。我的铃木是东芝的灯泡。 价格也是300多

进口的寿命好

kygggg

谢谢分享，驱动一体的？

zzy5211250

d1s d3s好像都是这种结构，我车上装的欧司朗d3s 拆车的 亮度有衰减

北落师门

氙灯点亮需要引燃，类似日光灯氖泡那样的东西，但又有点不一样。最基本的结构仅需要三个原件，那个绿字的圆柱形陶瓷是个气体放电管，边上蓝色的方块是高压电容，再加上升压线圈。如下图，安定器输出两个电压，1-2kV的点灯输出和50V左右的主输出，没点燃时灯的电阻非常大，50V肯定点不亮，灯和升压线圈的次级是串联的，线圈初级和电容串联。安定器输出1kV时，电容充电，达到放电管的动作电压后火花放电，在初级线圈上感应出远高于1kV的反电势，但这个电压还不足以点灯，反电势经过升压线圈的作用，次级产生数倍于反电势的电压，一般会有15-20kV，这个电压叠加在安定器输出的50V上，击穿了灯管内的气体，点亮了灯管。在灯管产生稳定电弧后，安定器会关闭1kV的输出，主输出进入恒流驱动模式，把灯管的电流限制在合理值。


另一方面，汽车氙灯并不是纯氙灯，为了调整色温和延长寿命，通常会加入一定量的金属卤化物甚至是汞蒸气，可以说是充了氙气的金卤灯。纯氙灯的点灯要求很高，光色非常漂亮，是最接近太阳光谱的人造光源。

望城晨曦

北落师门 发表于 2021-3-8 19:24
氙灯点亮需要引燃，类似日光灯氖泡那样的东西，但又有点不一样。最基本的结构仅需要三个原件，那个绿字的圆 ...

谢谢大佬的科普:handshake:

sonichy

需要驱动，而且容易坏。

pfystklgq

涨知识，谢谢楼主

三杯五粮液

很简单，其实就是一个氙气泡里面两根电极，电极上接的是几十伏的电压，如果在两个电极上瞬间加上高压两万伏，那么氙气被高压击穿开始放电。

和日光灯的点燃原理差不多，都要瞬间的高压击穿气体才能放电发光。

qianjiakun

北落师门 发表于 2021-3-8 19:24
氙灯点亮需要引燃，类似日光灯氖泡那样的东西，但又有点不一样。最基本的结构仅需要三个原件，那个绿字的圆 ...

能研究一下D3S用原底座接普通国产灯泡只亮一分钟就灭什么原因？

北落师门

qianjiakun 发表于 2021-3-11 22:07
能研究一下D3S用原底座接普通国产灯泡只亮一分钟就灭什么原因？

这种一般是灯泡的参数不一致造成的，比如换用的灯泡功率、电极间距、伏安特性不符等等。换用不同功率的灯泡会导致电流过大或过小，而电极间距和伏安特性影响到安定器对于灯泡健康状况的判断，只要不符合D3S原装灯泡的工作范围，安定器都会保护性关机。
另一个问题是装配上的，我记得一体灯底座和灯泡之间的连接是用弧焊焊死的，要更换灯泡只能把焊点磨掉，不知道你新换的灯泡是怎么连接的？锡焊？涉及高温的情况不用锡焊，容易熔化导致故障，而且灯芯的引脚貌似是钨或钼的，锡焊不上，这个地方容易虚焊。

qianjiakun

北落师门 发表于 2021-3-12 08:49
这种一般是灯泡的参数不一致造成的，比如换用的灯泡功率、电极间距、伏安特性不符等等。换用不同功率的灯 ...

锡焊，不是脱焊原因，想利用正规拆车安定器和灯泡底座

doymll

原车换了澳兹姆加汉雷的组合,用了好几个月,感觉很好.比之前的卤素灯,LED

jgcxfdsf

里面封的是蜡吗

wpll

北落师门 发表于 2021-3-8 19:24
氙灯点亮需要引燃，类似日光灯氖泡那样的东西，但又有点不一样。最基本的结构仅需要三个原件，那个绿字的圆 ...

终于知道怎么工作的了  我感觉安定器输出的50v左右的电压和升压出来的电压基本可以忽略不计
还有 什么地方能用到纯氙灯 希望能告诉咱们
是不是探照灯  闪光灯  。。。。。。别的想不到了  
去年我买过一个这样的灯  摩托车用  然后 去年8月份摩托车审车被我拆了 买个原装灯还上了 到现在还没换下来 卤素灯缺点就是太暗了 这样的灯晚上基本不敢跑 直接看不清
气灯是亮

曾经-

氙灯用一段时间里面就是那样发白的是正常的 好的灯泡也是那样的 只有新的不是   这种也属于分体式  一次升压在主机  二次升压在灯泡上面 很多原车出厂原装就是这种灯泡  只有加转的是那种一体式或者拖一个二次升压盒子的结构

北落师门

wpll 发表于 2021-3-12 18:25
终于知道怎么工作的了  我感觉安定器输出的50v左右的电压和升压出来的电压基本可以忽略不计
还有 什么地 ...

我手头也有两三个，不知道能干啥用，做射灯吧，好像也没处使，就算做也一直烂尾没买材料，最好的用处还是装在车上吧.....要注意的是氙灯不能频繁开关，每一次点亮都对电极造成一次冲击，电极就会损耗一点。现在有些安定器是快启的，1秒达到最亮，甚至奥迪还有那种闪灯专用的氙灯套装，在点亮时提供一个瞬时的强光，然后慢慢暗下来，这种操作都是折寿的，反正开奥迪的人也不在乎那个灯钱哈。氙灯最好的应用还是那种稳定的条件，点亮就用上几小时的。
上面我说的是比较简单的结构，其实现在安定器普遍采用了交流点灯的模式，因为如果用直流点灯，两个电极会损耗不均匀，为了让损耗均匀，就要把电极做成一大一小的样式，增加了复杂程度。不管怎么说，从最简单的直流点灯分析，虽然50V相对于点灯的20KV来说可以忽略不计，但如果升压线圈的电压和50V主输出相反连接，灯是点不亮的，必须要按照正常串联的模式来连接。
至于说纯氙灯的应用，氙灯大概分两类，属于持续光源的长弧氙灯、短弧氙灯；属于瞬时光源的脉冲氙灯。相机上的闪光灯就是脉冲氙灯，但这种功率很小，能量密度也不高，真正给力的是用于泵浦固态激光的工业脉冲氙灯，灯管是石英的，能承受极大的脉冲功率（朋友的名言：1米长的激光氙灯，闪一下，半身毛烧光了。），提供给激光晶体几百到上万焦耳的能量。而在持续光源领域，不管长弧还是短弧氙灯都主要用于科研，区别长短就看电极间距，汽车的氙气灯可以算是短弧氙灯，探照灯的话，也有用氙灯的，要求比较高的地方，比如船用，利用了短弧氙灯光色好、容易聚焦的优点，一般随便用用的可能是金卤灯或超高压汞灯，这个没了解过。普通人能最接近纯氙短弧灯是在电影院，放映机用的光源是一枚功率为几千瓦到几十千瓦的短弧氙灯。氙灯的辐射光谱覆盖了从红外到紫外的各个波长，科研上利用了氙灯的光谱好，常用于荧光显微镜、分光光度计、光纤灯、光催化老化设备等。