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[维修] 全网首拆-Jeep牧马人卢比肯ABS/ESP模块内部故障维修

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发表于 2019-4-11 13:39:50 | 显示全部楼层 |阅读模式

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前段时间去年检了,当时做了一个工况下的排放测试后就ABS、EBD、BAS全亮了开始检测站的人说开出去跑一下就好了,结果第二天都还在报警。并且路试急刹,ABS再也没有激动人心的颤抖了
于是去到修理店连线查故障码,显示C2200,提示ABS模块内部故障
这就意味着通常情况只能更换了(4S报价2700RMB,货期一个半月),没有选择只能DIY了!

接下来开整:

IMG_1016.jpg
故障状态


IMG_1020 11.13.47.jpg
故障码,C2200,防抱死制动模块内部


IMG_1023 11.13.47.jpg
维修提示


IMG_1030 11.13.47.jpg
待宰的“马儿”


IMG_1031 11.13.47.jpg
德国大陆集团旗下ATE MK61 ESP模块


IMG_1100 11.13.47.jpg
脱开管路接头


IMG_1098 11.13.47.jpg
拔下电控插头


IMG_1102 11.13.47.jpg
向上拔出整个模块


IMG_1103 11.13.47.jpg
电机部分


IMG_1107 11.13.47.jpg
分离机械和电控部分


IMG_1109 11.13.47.jpg
泵体部分,中上位置是油压传感器,这个是有12管
大炮的喔(每个轮子用三个阀控制)


IMG_1108 11.13.47.jpg
电控模块,右中是电机的插件,这些洞洞就是电磁阀的线圈


IMG_1110 11.13.47.jpg
上电磨,开膛破肚啦


IMG_1111 11.13.47.jpg
内部电路


(下图中右侧,焊接前的三排插件)
IMG_1113.jpg

这个做工是没得说的,可是.................
他就是坏了啊
原来的板子是用膨胀插脚直连电机和线圈以及对外的插件
没有焊接的!接下来就是把所有插件焊上了


(下图右侧,焊接后的三排插件)
IMG_1115 11.13.47.jpg
检查一遍后,用高温热熔胶封装后原样装了回去。
接着上电、发车、挂档后当车速超过20km/h时还是铛的一声,那些灯还是继续亮了
.
.
.
.
.
.
.
.
客官请勿着急,接下来请用一定的速度跑一段时间后再次熄火、再次点火走路!
呀,完全正常了,没有报警、没有报警、没有报警!!!
顺利


后记:本次拆解纯属个人向数码之家各位大神学习实践之作,因ABS系统事关生死大事,请勿模仿,后果自负!
如有雷同,纯属巧合!
谢谢大家!
#牧马人#2009#3.8#ABS/ESP#

打赏

参与人数 16M币 +273 收起 理由
rallyezhang + 20 那些针脚不是没有焊接,而是一种直插导电的.
myhaly + 20
newnet1234 + 20 謝謝分享
tigger09 + 8
玫瑰余香 + 20 没想到,开牧马人的也开始diy,我开面包车.
xiaoxuanfeng + 20 謝謝分享
东北大叔 + 20 謝謝分享
萧错 + 20 謝謝分享
hxjxyz + 9 謝謝分享
ch104517745 + 20 以資鼓勵

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发表于 2019-4-11 14:21:10 | 显示全部楼层
这东西都能坏,罕见

点评

插件过锡时没上戏  详情 回复 发表于 7 天前
查了一下,这个东西还真有不少坏的,电机、压力传感器、电路  详情 回复 发表于 2019-4-11 15:45
发表于 2019-4-11 14:24:02 | 显示全部楼层
还是没看明白, 楼主的意思是插接件接触不良导致的故障?焊上就好了?

点评

目前看来是这样的,毕竟快10年了,不停的高低温、震动什么的导致了故障!  详情 回复 发表于 2019-4-11 15:46
发表于 2019-4-11 14:24:20 | 显示全部楼层
氧化接触不良?

点评

氧化倒是不像,可能还是插件接触的问题!  详情 回复 发表于 2019-4-11 15:46
发表于 2019-4-11 14:54:52 | 显示全部楼层
这不焊接工艺不靠谱。汽车上用这工艺,不敢想象。

点评

ope
西门子很多老的工控设备的电路板上都是这样的,我也尝试过拔出来,但还都挺难拔的.  详情 回复 发表于 2019-4-14 13:50
看着倒是很紧密,那个插针是中空的,像个锲子卡入通孔! 但确实全部焊接后目前就正常了  详情 回复 发表于 2019-4-11 15:48
 楼主| 发表于 2019-4-11 15:45:19 | 显示全部楼层
黯然销魂 发表于 2019-4-11 14:21
这东西都能坏,罕见

查了一下,这个东西还真有不少坏的,电机、压力传感器、电路
 楼主| 发表于 2019-4-11 15:46:23 | 显示全部楼层
ioujun 发表于 2019-4-11 14:24
还是没看明白, 楼主的意思是插接件接触不良导致的故障?焊上就好了?

目前看来是这样的,毕竟快10年了,不停的高低温、震动什么的导致了故障!
 楼主| 发表于 2019-4-11 15:46:58 | 显示全部楼层

氧化倒是不像,可能还是插件接触的问题!
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 楼主| 发表于 2019-4-11 15:48:22 | 显示全部楼层
scadu 发表于 2019-4-11 14:54
这不焊接工艺不靠谱。汽车上用这工艺,不敢想象。

看着倒是很紧密,那个插针是中空的,像个锲子卡入通孔!
但确实全部焊接后目前就正常了
发表于 2019-4-11 15:54:05 | 显示全部楼层
难道还要元件脚都补焊一遍?

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就只是补焊了几个功率元件的引脚和接插件的引脚!  详情 回复 发表于 2019-4-11 16:09
 楼主| 发表于 2019-4-11 16:09:25 | 显示全部楼层
sdaviy 发表于 2019-4-11 15:54
难道还要元件脚都补焊一遍?

就只是补焊了几个功率元件的引脚和接插件的引脚!
发表于 2019-4-11 18:17:28 | 显示全部楼层
首先得有辆牧马人才有得修

点评

呃,好像很厉害的样子^_^  详情 回复 发表于 2019-4-11 21:45
发表于 2019-4-11 18:32:04 | 显示全部楼层
墨西哥的新工艺啊
插上不用焊接
是为了方便检修么   ?
发表于 2019-4-11 19:43:04 | 显示全部楼层
感觉JEEP的车故障率还是比较高的。

点评

小毛病不少,基础还是扎实的,^_^  详情 回复 发表于 2019-4-11 21:45
发表于 2019-4-11 20:13:26 | 显示全部楼层
这个工艺叫press fit 可以参考一下
https://wenku.baidu.com/view/d1a11bfa941ea76e58fa045f.html


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牛掰,谢谢分享  详情 回复 发表于 2019-4-12 09:50
高手,谢谢专业指导  详情 回复 发表于 2019-4-11 21:46

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参与人数 1M币 +10 收起 理由
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发表于 2019-4-11 20:35:50 | 显示全部楼层
本帖最后由 cushion 于 2019-4-11 20:42 编辑

看樣子,這次手術,混進了不少灰塵沙子?
有些圖沒有顯示?
維修過程沒有把故障重現并找出故障點在哪裡啊?
實話說,稍微欠缺一點兒說服力。。。

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灰尘是在电气模块和机械部分中间的,但是关键部分并不会进,因为都有胶垫。第一次发贴,请多包涵  详情 回复 发表于 2019-4-11 21:49
 楼主| 发表于 2019-4-11 21:45:00 来自手机浏览器 | 显示全部楼层
devilpeter 发表于 2019-4-11 18:17
首先得有辆牧马人才有得修

呃,好像很厉害的样子^_^
 楼主| 发表于 2019-4-11 21:45:44 来自手机浏览器 | 显示全部楼层
bboroo 发表于 2019-4-11 19:43
感觉JEEP的车故障率还是比较高的。

小毛病不少,基础还是扎实的,^_^
 楼主| 发表于 2019-4-11 21:46:35 来自手机浏览器 | 显示全部楼层
迈克老狼 发表于 2019-4-11 20:13
这个工艺叫press fit 可以参考一下
https://wenku.baidu.com/view/d1a11bfa941ea76e58fa045f.html


高手,谢谢专业指导
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