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去年弄完老捷达的分离轴承后行驶了一年多,正好最近有时间想把之前残留的问题一遍解决,倒挡齿异响,半轴油封和换挡油封漏油。买的配件,基本都是原厂的.
半轴油封
半轴油封卡簧和堵盖 换挡定位珠 倒挡开关 半轴油封和堵盖
换挡油封
换挡定位珠,可以解决一部分档位不清晰,换挡卡滞问题
主角,倒挡齿轮原厂的
上车架开始抬变速箱了
拆下的变速箱位置后面是离合器
拆下的原车的变速箱,提前把变速箱油放干净,拆解的时候不会到处乱流
先拆5挡顶盖,因为老捷达的5速是在4速的基础上改进而来的,所以5挡是一个单独的空间,而且老捷达可以改装柴油解答的5挡齿轮,经常跑高速的可以降低一些转速,此次没有更换。
图中是已经拆下的五档顶盖,一面的半轴法兰和换挡机构一些部件。
顶盖细节图一张,可以看到里面油泥很多了
打开的变速箱,可以看到下面磁铁的位置已经吸了很多铁屑,还有一个弹簧,等后面再拍,左下角那个黑的就是倒挡齿轮。
接下来就是全部拆空,用汽油清洗,重新组装,老捷达倒挡齿轮异响,一般可能还要更换1 2档同步器,经检查齿轮有磨损正好有个拆车的成色还不错的一并更换了。
清洗后经检查,磁铁吸住的弹簧是倒挡弹簧,卡住倒挡拨叉的一个机构,这也解释了有时候倒挡行驶快了会跳档的问题,弹簧没有卡紧倒挡齿轮,买配件时候师傅检查了变速箱,当时还买了一轴铜套一个,当时店里就剩下这一套配件了,要不然买不到就麻烦了。
一轴油封和倒挡弹簧 铜套等配件
清洗后的五档外壳
清洗后的部分变速箱小件
清洗后半组装的变速箱
买了大众原厂的密封胶35一管,做完密封开始原路组装
装的时候换挡拨叉老是不到位,前前后后组装了三次,因为密封胶干的比较快,装不上去拆下检查的时候密封胶已经干了,又挂掉重新密封再组装,这点费了点功夫。装车,换了两桶大众手动原车的齿轮油。从早上9点陆陆续续和师傅干到下午6点多,工时费花了400,自己买件花了300多。
前几天车子过了10万公里,期间就这个变速箱整了一下,维修完做了个四轮定位,现在跑起来很舒服,各个档位都正常了。
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