“不务正业”跨界的背后，五菱意欲何为？

sufe08

或许是秉承着“人民需要什么，五菱就造什么”的口号，五菱推出了全球首款车规级头等舱座椅，似乎想要通过座椅的舒适度，满足打工人提高工作效率的需求。

五菱的这款“车规级头等舱座椅”其实凯捷280T这款汽车上“拆”下来的，按照五菱官方的说法，对座椅安装了底盘以及万向轮，再通过工程师的反复调教，一款符合办公需求的座椅就此诞生。

五菱的这款座椅有多特别且先不过多赘述，问题的关键是，五菱这么做的初衷究竟是什么？

众所周知，五菱在近几年频繁跨界，从生产口罩、螺蛳粉，再到与喜茶等有影响力的品牌联名，接地气的五菱深受好评，甚至被网友戏称为“人民需要什么，五菱就造什么”。但从商业角度来看，五菱频繁跨界的目的或许有两个：

1．跨界有利可图，有希望为五菱集团打造新的增长曲线，促进五菱业务的多元化探索。

细观之下可以发现，五菱在跨界时大多会选择行业集中度不高的品类，比如最典型的螺蛳粉。

在李子柒的宣传下，柳州螺蛳粉在国内外销量大涨，众多白牌螺蛳粉因此逐渐走向品牌化。但除了李子柒牌螺蛳粉外，其它品牌的影响力有限，螺蛳粉的标签盖过了品牌名字，销量成为消费者购买螺蛳粉的重要依据，而非品牌效应。

因此，在柳州根基较深的五菱或许想通过五菱这个影响力极广的招牌，打造出另一个李子柒螺蛳粉。成，则为集团打造了新的增量业务；失败，并非重资产的螺蛳粉业务也很难对家大业大的五菱造成太大的影响。

最为重要的是，跨界生产螺蛳粉还能无形中提高五菱这一品牌的知名度。

2．通过提高品牌的曝光度，从而从整体上提高品牌价值。

跨界的另一好处在于可以极大地提高品牌的知名度，一旦跨界成功，能够极大程度上提高品牌的声誉。比如椰树和瑞幸的联名，联名之后，不仅两者的联名款销量大增，瑞幸其它品类的销量也水涨船高。

五菱多次跨界造势的成功，也反哺了主营业务。宏光MINI系列成为爆款少不了五菱成功的跨界为其打下了群众基础。甚至可以说，五菱以快消品的逻辑将高价值且重决策的汽车做成了网红产品，跨界营销功不可没。

而此次五菱推出车规级座椅，或许在营销上的考量居多。五菱似乎想通过对车座椅的造势，进一步为汽车业务的高端化铺路，但或许是汽车高端化本就与价格亲民相悖，又或许是五菱另有打算，此次的座椅营销似乎并不被买单，存在着翻车的可能。

995511

多少钱？宜家买过一个办公椅，2000元，也不算便宜，但是坐着就是没有车上座椅舒服

sufe08

995511 发表于 2022-8-22 13:07
多少钱？宜家买过一个办公椅，2000元，也不算便宜，但是坐着就是没有车上座椅舒服 ...

五菱座椅的切入点或许深得人心，但其3999元的价格似乎有点让打工人望而却步

995511

sufe08 发表于 2022-8-22 13:12
五菱座椅的切入点或许深得人心，但其3999元的价格似乎有点让打工人望而却步 ...

那就商量一下，把PU革改成布艺的，把价格打下来

cj8510

看看五菱的股权结构再来讨论这些问题其实一点也不稀奇，上汽50.0979%，美国通用和中国通用一起占了44%，其余是柳州本土真正的五菱所有。五菱就是一个披着国产外衣的合资，他统治低端市场，就要弄更多接地气的玩意。