纯电动汽车的“续航里程焦虑”有解决的政策、办法

qhkj999

最近，随着新能源汽车销量的直线上升，有关纯电动汽车换电模式的消息也越来越多，蔚来和吉利已加盟换电模式。由此想起2017年我曾带着《纯电动汽车未来发展方向——换电模式》同合肥国轩高科动力能源公司一位老总交流意见，现再次整理一下，同大家分享。

吉利汽车推出的换电模式指标：60s极速换电池

纯电动汽车主要优点：一是技术及结构简单。因使用单一的电能源，省去了发动机、变速器、油箱、冷却和排气系统，所以结构较简单，操作维修简便；

二是零排放。燃油汽车运行时要排放大量的废气，包括二氧化碳、一氧化碳、氮氧化合物等，严重污染环境危机人体健康。而纯电动汽车使用电能，在行驶中无废气排出，不污染环境；

三是环境亲和，燃油汽车特别是公交车或运输车辆在加速时发动机声音很大，而电动车运行时噪声小，车辆不开到身边基本上听不到声音，因此为了让行人注意到电动车辆的驶近，曾经有人提出应安装提示音系统。

四是能量转换效率高，使用费用相对较低。五菱宏光(图片|配置|询价)MINI马卡龙臻13.9kWh电池航程170km，百公里耗电8.18度，按0.69元/度算5.64元；即使特斯拉Model S(图片|配置|询价) 100D增程版电池容量100kWh，续航里程579km，百公里耗电17.3度，按0.69元/度算11.91元；

五菱宏光MINIEV最低售价：3.28万起

[color=rgba(31,33,41,var(--tw-text-opacity))]图片[color=rgba(31,33,41,var(--tw-text-opacity))]参数配置[color=rgba(31,33,41,var(--tw-text-opacity))][backcolor=rgba(255,204,50,var(--tw-bg-opacity))]询底价

[color=rgba(96,99,112,var(--tw-text-opacity))]懂车分3.14[color=rgba(96,99,112,var(--tw-text-opacity))]懂车实测空间·性能等[color=rgba(96,99,112,var(--tw-text-opacity))]车友圈24万车友热议[color=rgba(96,99,112,var(--tw-text-opacity))]二手车2.58万起 | 300辆

五菱宏光MINI

五菱宏光MINIEV最低售价：3.28万起

[color=rgba(31,33,41,var(--tw-text-opacity))]图片[color=rgba(31,33,41,var(--tw-text-opacity))]参数配置[color=rgba(31,33,41,var(--tw-text-opacity))][backcolor=rgba(255,204,50,var(--tw-bg-opacity))]询底价

[color=rgba(96,99,112,var(--tw-text-opacity))]懂车分3.14[color=rgba(96,99,112,var(--tw-text-opacity))]懂车实测空间·性能等[color=rgba(96,99,112,var(--tw-text-opacity))]车友圈24万车友热议[color=rgba(96,99,112,var(--tw-text-opacity))]二手车2.58万起 | 300辆

五菱宏光MINI

纯电动汽车的缺点也非常明显，100多年前的这些缺点到今天也没有完全解决，电池是其发展的关键瓶颈：一是价格上动力电池昂贵，明显推高了电动汽车的售价，推高了购车成本；如五菱宏光MINI马卡龙臻售价4.36万，裸车3.1万，13.9kWh电池1.25万元；再如特斯拉Model S 100D电池75 kWh增加到100 kWh，售价增加5.25万元；而蔚来ES8 2020款增加5.8万元；还有动力电池相比燃油发动机寿命短，几年就得更换，维护成本较高；

蔚来ES8

二是性能上电池能量密度低，容量有限，续航里程较短。虽然最近几年电池技术发展很快，最新的特斯拉Model S 100D增程版实测续航里程579km，相比一般的燃油车还是不高；

三是在服务上动力电池充电时间较长，慢充一般要6-8小时，快充也要几十分钟；充电设施相对较少，充电桩建设推广困难多，离开城市就很难找到，而快充电桩更难推广；再则充电桩抢车位，在车位紧缺的大城市这就是一个矛盾；

电池容量有限和充电时间较长，充电桩不普遍一起构成了纯电的“航程焦虑”。

另外，纯电动汽车在实际使用中航程受行驶速度影响很大。燃油车和电动车的动力系统的效率不一样，燃油车动力系统速度越高其效率越高，而电动车随速度加快略有降低；行驶中风阻同速度成3次方关系，阻力增加很快，能耗攀升很快。比如说蔚来S8，官方标准的续航里程为512千米，但还有一个提示，那就是在120公里的时速时，即在跑高速的时候，它的续航里程仅为242千米，一下就减少了一半还多。

因此，电动汽车的缺点也非常明显，长距离地跑高速车主心里到底有多害怕呀？还记得2021年国庆假期高速公路服务区内，新能源车排队四小时都充不上电的心酸和无奈吧？所以，有车主的500人的同一品牌的车主群，群里几乎没有几个敢开车上高速的。这就是“航程焦虑”的具体体现。

其实，纯电发展到现在，其续航里程也不低了，前面提到的特斯拉Model S 100D和蔚来S8都在500-600km，但“航程焦虑”仍然没有完全解决，仍然不可能像燃油车那样，有事拿着钥匙就走，都要考虑一下需要跑多远。

目前，纯电发展方向主要是不断提高电池能量密度，增加电池容量，增加续航里程，发展快充技术，来解决纯电发展的瓶颈。如保时捷称开发出一种350kw快充技术，15分钟充电行驶400km。

但纯电发展应转变服务方式，以车电分离、更换电池为主要发展方向，纯电动汽车才能迅速发展壮大。

对于纯电动汽车的发展方向，在同国轩高科的相关领导交流中了解到，大部分的业内人士认为，更换电池是纯电动汽车发展的唯一正确的战略方向，因为大容量、高航程和短时间充电是不可调和的矛盾，各企业也在做相关的技术储备。“车电分离”， 共享动力电池，建设电池存储充电更换站，不仅让消费者使用便捷、全寿命成本低，而且对城市土地规划、电力设施建设影响最小，优化电网运行，促进新能源发展，其优点不言而喻。

吉利推出的换电示范站：占地4个车位，带13块电池

一是车电分离能大幅度降低售价，降低购置成本，激活市场。纯电的售价电池占很大，一百多年前，纯电就是因为电池昂贵，售价太高，例如一款1912年的电动双座敞篷车售价1750美元(相当于今天的3.9万美元) ，而1915年时福特汽车的售价低至440美元(相当于今天的9200美元)。电动汽车销量迅速下滑，20世纪30年代后彻底消失。现在，五菱宏光MINI马卡龙臻电池价格占比28.7%，再如蔚来ES8 2020电池75 kWh，售价47.6万元；电池100 kWh，售价53.4万元，电池增大25 kWh贵 5.8万元，如此推算增程版电池23.2万，占比43.4%。因此，如果车电分离那么车主购车仅需付裸车的价格，购置成本低了很多，甚至比燃油车也低了很多，这对于市场绝对利好。

二是建设电池存储充电更换站，功能更加齐全，能使电池在充电的时候得到更好的维护保养，延长电池使用寿命，降低使用成本；

三是电池存储充电更换站可以充分利用谷电进行充电，优化电网运行。目前，各大城市峰谷电力差都较大，达到40%。而纯电利用公共充电桩在白天上班时间充电较大，而使用快充进行充电的大部分在白天需要长距离用车中，只会增加白天的用电量。而更换模式却可以将电池存放在站中，利用夜间谷电进行充电，平衡电网峰谷差距，同时降低使用费用。

四是换电站使用效率高，建设占地小。中石化投入使用的新一批蔚来第二代换电站技术，“最快三分多钟换好电池，一天可满足312车次的换电需求。”这样的效率什么充电桩都无法比，现在的加油站均能布置，不用像大型充电站那样需要特别规划，节约城市用地。而一般的充电桩也要占用城市里宝贵的车位，目前以燃油车为主，充电桩建设难以在大多数的停车场推广建设。

充电桩建设

五是从技术的角度来说，换电模式的推广并不存在明显瓶颈。现换电模式的吉利和蔚来的电站端60秒即可完成电池更换，纯电动车补能也能跟燃油车加油PK效率，充电时间长的焦虑得到解决，“续航里程焦虑”得到彻底破解。

有关信息表明，换电相关企业一直呈上升趋势，2020年来急剧增长，而换电车型预计2025年占比将达30%。政策上换电站在2020年全国两会期间首次被写入政府工作报告，推广新能源汽车换电模式试点在更多城市开展。

xxwwmm2017

纯电动汽车的“续航里程焦虑”有解决的政策、办法