总体来看,目前车用软件生态还是比较封闭的生态。Tier 1和整车厂都会有不同的软件方案,这些差异化的需求使得市场上还没有形成垄断性的软件生态。彭剑英表示,在这种情况下,RISC-V硬件架构的灵活性能够更好地适配这些差异化需求。结合软件定义汽车的发展,软件也会定义硬件功能,这样具备开放性的RISC-V架构将赢来更多定制特性的机会。“目前各家RISC-V CPU IP厂商以及软生态厂商都在积极投入车规级产品的软硬一体化布局。”彭剑英透露,芯来科技也在和汽车标准化组织、车厂、车用芯片设计厂商,一起打造车规级产品,让应用需求特别是本土化应用需求,拉动RISC-V在车用领域的落地和成长。