拆一个“劲豪”电动车DC-DC转换器

miqi328 · 发表于 2019-5-23 13:06:54

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本帖最后由 miqi328 于 2019-5-23 13:10 编辑

下班路过电动车修理部，看见地上刚刚拆下的电动车DC-DC转换器，捡起来看看，里面有响动，估计是坏的，捡回来拆机与大家分享。
劲豪牌电动车DC-DC转换器。
转换器.jpg

背面很干净。

两端各4只螺丝，拆下即可打开，侧面一个固定场效应管的螺丝，这是拆开的全部。掉的是电容，一晃就是它响。
全家福.jpg

壳子。看来这个面一直在摩擦、摩擦……
说明.jpg

掉下的电容，输出滤波电容，板子正面元件也不多。
掉下的电容.jpg

小立板。

立板上的3845B，还有一只光耦。
集成块.jpg

板子背面。

电容轻易的就掉了，那一定是没焊好（可以看出电容是拔出来的），再仔细检查焊点，画圈的都不咋地。
焊点.jpg

感觉应该是电感最重，它最应该掉，一看电感是用胶粘到板子上了，一补焊，也掉下来了，脚上连锡都没有，原来也是虚焊。
虚焊.jpg

把胶抠开，就都下来了。
电感.jpg

看一下电感的体积。

线径。

看看输入电容：100uF/100V。
输入滤波电容.jpg

场效应管IRF540，33A/100V，N沟道。肖特基MBR20100，20A/100V。
管子.jpg

感觉没焊好的地方都补焊一遍，装机，场效应管和肖特基整流管是这么固定的。管子与壳子之间有绝缘垫和导热硅脂，整个电路板也是靠它固定。
散热情况.jpg

先找一个20V的计算机电源（暂做白光电源使用）接到输入端，输出端电压在5~6V之间跳动，估计是输入电压不够，正好刚刚修好的电动车充电器派上用场了，接上，看一下输出电压。12V很稳定。
通电.jpg

去马云家看看，劲豪的跟这个贴纸不太一样，感觉像是冒牌货。从电路结构和装配工艺看，也很山寨，焊接工艺不行，有虚焊的焊点存在（元件脚焊接之前没有上锡）；电路是3845单管非隔离降压电路，感觉也不够可靠。参数里没有输出电流，根据场效应管、肖特基和电感（电感线径1.2mm左右）看，输出电流应该在5A~8A。
谢谢围观！

ljlun · 发表于 2019-5-23 13:12:49

拆过不下10种电动车DC-DC，用磁环电感的还是第一次见
等牙膏ing

qrut · 发表于 2019-5-23 13:21:14

越来越简易，保险都pcb保险，这种3845浮地靠电感反电动势供电，重载电感趋于饱和，3845输出电平降低，mos驱动不足功耗加大，输出压降增大，带载较差～

dfigg · 发表于 2019-5-23 14:23:36

这东西用过的?

lookball · 发表于 2019-5-23 14:31:54

12V输出，可能是给车灯用的

宇文修岚cui · 发表于 2019-5-23 15:28:23

lookball 发表于 2019-5-23 14:31
12V输出，可能是给车灯用的

60v以上电压的电动车，都是靠这个转换器把电压转换为12v为全车除动力系统外所有用电设备供电，如大灯，喇叭，转向灯，刹车灯。转换器直接接在电门锁后，不过这种三线转换器也有弊端，就是电门锁通电瞬间电流较大，容易造成电门锁接触点打火烧蚀，遇到好多电门锁无辜损坏的，最后排查下发现只有转换器接通电流较大，只有极少数品牌车用的5线转换器，有长电输入，电门锁只是控制信号。

x067 · 发表于 2019-5-23 15:31:52

还不错了，看做工用料还是可以的，。

轻烟 · 发表于 2019-5-23 17:54:29

这种还是灌胶好，不怕振动

wangbin4316 · 发表于 2019-5-23 19:13:13

qrut 发表于 2019-5-23 13:21
越来越简易，保险都pcb保险，这种3845浮地靠电感反电动势供电，重载电感趋于饱和，3845输出电平降低，mos驱 ...

应该不会！占空比这个不会很高，自举还是可以的吧

lmy2003 · 发表于 2019-5-23 19:31:34

万用表看着有些年头了

qrut · 发表于 2019-5-23 20:21:51

wangbin4316 发表于 2019-5-23 19:13
应该不会！占空比这个不会很高，自举还是可以的吧

不是占空比的问题，是vgs驱动不足，这种电路的我手底下也有几个，buck用nmos做高边驱动，没有引入驱动变压器，而是依靠输出电感反电动势浮地驱动，这个也不属于电荷泵自举，据说这种精简的驱动方式还有一项专利，但是受电感性能的影响远没到额定输出电感就接近饱和了，而vgs驱动性能完全依赖这颗电感，所以实际带载60w一过压降严重，mos处于半线性状态，发热严重效率极大降低。