苹果取消，奔驰后撤，丰田复辟：电动车真的错了？

newkit · 发表于 2024-3-2 21:41:28

如果仰人鼻息的话，诸位不要往下看。问号直接改成感叹号就行了。

因为洋大人都不走的路，肯定是死路。

但事实真的如此吗？

苹果耗资千亿，耗时十年，实际上已经造出原型车：

【苹果汽车Titan，现在已成泰坦尼克号了】

库克傻吗？不傻。苹果没实力吗？看看马斯克就知道了：第一时间转发并附了2个表情：敬礼和敬烟。

【2月28日凌晨，苹果放弃汽车项目，马斯克松口气】

这几天一直评论人工智能的周鸿祎，以及同样造车的蔚来都说：苹果“壮士断臂”，把力量集中到更基础的Ai是正确选择。

普天之下，唯有贾跃亭兔死狐悲说，苹果你错了啊。

有人说库克不如乔布斯。其实真正的差距在于，苹果手机是全球首创，而苹果汽车是起大早赶晚集。

【理想MEGA定价55万起，目前已售近4万辆】

类似性能的MPV，理想MEGA已经在卖了。而苹果还停留在贾跃亭式的手工打造概念车。汽车就是吹上天，那也得量产才能落地。

问题是现在电车三大系统的供应链全部在中国，离开这个小弟，三体来了也是无米之炊。

【电池电控电机，中国已经掌控全产业链】

眼看卧榻之侧爬上个乡巴佬，新能源鼻祖丰田居然说：电车是错误方向，智能化是错误方向，丰田超级发动机突破人类天花板啦，三年后量产！

但奔驰之前是不信这套的。作为内燃机祖师爷，德国人知道气缸里头发丝般的改进都能写N篇博士论文。所以德国为首的整个欧洲一度全面转向新能源。

因为混动不如丰田日产，更不如比亚迪，欧盟的方向很明确：全面电动化。欧洲议会甚至立法，2035年前全面停售燃油车——要知道，一骑绝尘的中国都没有这方面时间表。

2022年，奔驰高调宣布概念车vision EQ一次性连续行程1000公里，高速巡航保持120时速，到达法国地中海岸后电量还有13%：

【德国辛德芬根—法国卡西斯，里程1008km】

这在当时相当炸裂！特斯拉也自愧弗如。奔驰解释说：风阻系数0.15，全球最低；驾驶员经验丰富；天公作美。为啥扯天公，因为它背了一块太阳能板（如上图）。

即便如此，这也足以傲视全球。奔驰信心满满，德系信心满满。

但是接下来的2023年，中国打了鸡血。奔驰量产版EQ电动车就像它的广告，从天而降，却始终触不到地面。

因为中国一旦开始卷，谁也别想插足了。后发有优势，而晚发啥都不是。鳖说高高在上的BBA，作为头号行业搅屎棍的小米，现在也骑虎难下了：

【SU7风洞测试。性能强悍，但迟迟无法定价】

小米SU7性能甚至远超奔驰那款概念车。风阻系数0.195，全球量产轿车最低。

等等，谁在吹牛？其实没有。我们应该相信奔驰的0.15，而小米0.195是指量产车型。

这种局面令人难堪。2月29日，奔驰终于宣布：爷不玩儿了。2035停止燃油车生产？不存在的。

这是绝地反攻，还是垂死挣扎？拭目以待吧。

我只知道，日韩还有两个嚷嚷着“三年后量产”的法宝：固态电池，氢能源。而最近几天的两条新闻是：

1.辉能科技全固态电池在浙江量产。

2.山东高速对氢能源汽车全境免收过路费。

嗯嗯，有点儿意思。