2035年之前要力争氢燃料电池车实现保有量100万辆

swblswbl · 发表于 2024-6-17 08:27:57

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在近日召开的FCVC 2024国际氢能与燃料电池汽车大会上，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高对燃料电池汽车领域的发展前景进行了展望。他预计，从2020年到2024年，商用车系统的性能将大幅提高，最高效率等指标将达到1万小时以上，并且系统寿命将提升至两万小时，成本也将下降约60%。此外，燃料电池乘用车系统的进步也十分明显，燃料电池电堆的功率指标已实现大幅领先。

数据显示，今年一季度，氢燃料电池汽车的销售规模同比增长了50%。欧阳明高预测，今年有望达到近1万辆的销售数量，并预计到明年年底中国燃料电池汽车示范运行车辆将达到3.5万辆。如果一切顺利，到2025年底运行车辆总数可望超过50万辆，在未来五年内努力使其保有量达到一百万辆。

同时，在补贴政策方面也有所调整。根据财政部发布的通知，2024年度节能减排补助资金预算中包括第一年度燃料电池汽车示范应用奖励共11.42亿元。与锂电池电动车相比，燃料电池汽车的补贴方式为“以奖代补”，即企业先垫资运营，根据运营状况获取资金奖励。这一方式可以有效避免曾经在电动车领域出现的“骗补”行为。

尽管国内外许多车企都推出了氢燃料电池车型，但在市场化领域的表现仍有待提高。长城汽车早在2016年就开始布局该领域，并曾宣布将于2021年推出全球首款C级氢燃料电池SUV，但目前尚未实现落地。长安汽车与2022年推出了国内首款量产氢燃料电池轿车——深蓝SL03氢电版，但其69.99万的价格注定了市场化普及的难度。事实上，即使是丰田这样的氢燃料电池车先行者，其2023财年的氢燃料电池车销量也只有4000辆。

总体而言，在今后五年内，燃料电池汽车市场将得到进一步发展和突破，并有望成为未来汽车行业的重要组成部分之一。