超过700km就不值得买！用事实告诉你，为什么电动车续航不能太长

lishibai

中华网汽车

你有没有想过，电动车的续航里程真的需要那么长吗？许多市场上的电动车标称续航超过700公里，乍听起来很有吸引力，但这真的是我们需要追求的目标吗？今天我们来探讨一下电动车的续航这个话题，尤其是为何超过700公里的续航可能并不理想。

超过700km就不值得买！用事实告诉你，为什么电动车续航不能太长

续航焦虑是许多电动车主普遍的问题，特别是对于新手而言，看到续航标称600公里的电动车，往往会担心是否能顺利到达目的地。但这种情况下，真的有必要选择续航超长的车型吗？

超过700km就不值得买！用事实告诉你，为什么电动车续航不能太长

事实上，大多数续航焦虑来自于充电效率，而非实际的行驶距离。如果未来充电的便捷性能够与加油相媲美，即便是续航300-400公里的电动车，消费者也不会感到太大的压力。

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试想一下，当你在市区驾驶电动车时，只需几分钟快速充电，就能继续行驶，那么续航问题还有什么好担心的呢？因此，在选择电动车时，并不需要急于选择“超长续航”的车型，特别是在充电设施越来越完善的情况下。

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此外，长续航车型的性价比未必优于短续航车型。例如，一款电动车的续航如果为550公里，通常会配备更强劲的动力系统，实现百公里加速在4秒以内。而选择700公里续航版则可能需要7秒以上的加速，与此同时，驾驶乐趣也有所减弱。

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而且，续航越长，电池组通常会更大。目前，为实现700公里续航，电池容量可能需要达到100千瓦时或更高。这不仅提高了整车成本，也增加了车重，从而导致能耗增加。你追求更长的续航，付出的代价可能是更高的购车费用和更低的能效。

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同时，设计长续航电动车也可能引发安全隐患。更大的电池组虽然能延长续航，但也会增加故障风险。比如，电池散热问题和充电复杂度，这些在设计时都需考虑。如果电池系统庞大，应如何确保其使用过程中的安全性，这也是一个重要问题。

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那么，如果确实需要长途驾驶呢？对于经常跨省出行的人，或许燃油车仍是不错的选择。燃油车加油快捷，其补给便利性短期内是电动车难以匹敌的。

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然而，对于大多数市内代步和通勤用户而言，一辆续航400-500公里的电动车已经足够。这种选择既能享受电动车的低运行成本，又不必因续航焦虑而频繁充电。

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总结来说，续航超过700公里的电动车未必是最优选择。在购车时，我们应根据实际需求理性选择续航里程。你怎么看呢？如果是你，你会选一辆长续航的电动车，实用的短续航版本，还是维持燃油车不变？欢迎在评论区分享你的想法！

jtwbs

如果实测能有600谁还续航焦虑，标称续航太虚了

lttc

核动力航母就不应该存在吗？
假如有一天电池能量有数量级的突破，突破几千呢

zbmjs

电池技术日新月异，没必要要求长续航，说不定过一阵子续航已经不是问题了。

KC-helium

液流电池可以通过快速更换电解液补电（类似加油的操作），放完电的的电解液直接进入充电站储罐内，而且这类电池的电极在充放电过程中无固体析出（只有离子转换），而且电解液为水溶液，没有起火的风险。容我预测一下，如果此类电池有使用寿命和稳定性和储能密度的技术性大突破，替代锂电的概率大增。

three99

燃料电池寻求突破

KC-helium

three99 发表于 2024-11-7 16:47
燃料电池寻求突破

燃料电池的氢气燃料危险性更高，这种气体是世界上最容易渗漏的（氢分子直径过于小，会通过容器材料的分子间隙渗漏出来，没有材料能挡得住这个过程，而且会导致钢材发脆。其实就不如液流电池安全。

罗非

怕得就是虚标

lishibai

KC-helium 发表于 2024-11-7 20:30
燃料电池的氢气燃料危险性更高，这种气体是世界上最容易渗漏的（氢分子直径过于小，会通过容器材料的分子 ...

还是固态电池安全