想不通，现在电摩特别是大续航的电摩存在的意义在哪里？

三杯五粮液 · 发表于 2024-12-9 13:10:03

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按说我也算是资深电车的玩家了，当然，那些大续航高速度的电车我没玩过也不想玩，但是看到某些视频上很多都在大吹十几度甚至是几十度电的电池，有点不吐不快，在我看来做这类电池和电车的，可能脑子都有水。。。
从性价比，使用的方便程度，还有禁限魔无论是那方面，好像这一类电车都被油车摁地上摩擦的份。不知道大家是否同感。

当然对于电动自行车，个人认为在市区还是有其实际意义。大家怎么看？

free2_citiz · 发表于 2024-12-9 13:13:46

视频主播走318去西藏

meday · 发表于 2024-12-9 13:18:11

楼主问一下,7220的铅酸电动车是每次骑完(每天30公里)都充电还是等快没电(2天60公里显示剩2格)的时候充对电池好?

邪恶海盗 · 发表于 2024-12-9 13:21:59

meday 发表于 2024-12-9 13:18
楼主问一下,7220的铅酸电动车是每次骑完(每天30公里)都充电还是等快没电(2天60公里显示剩2格)的时候充对电 ...

我猜没区别，那些UPS用的铅酸电瓶都是长期浮充的，听说电池都怕过放，只要不过放应该都没事

wy71h · 发表于 2024-12-9 13:37:34

meday 发表于 2024-12-9 13:18
楼主问一下,7220的铅酸电动车是每次骑完(每天30公里)都充电还是等快没电(2天60公里显示剩2格)的时候充对电 ...

每次充。

stlaoliu · 发表于 2024-12-9 13:39:55

（大家怎么看？）我只看实用和实惠的，不计较其意义。

lmn2005 · 发表于 2024-12-9 13:51:55

某些地区电摩，是很重要的交通工具，特别是短途上班或上市场买菜，一般都用这个，看起来，电摩是不会消失的

wjqok · 发表于 2024-12-9 13:53:29

肯定是长途长时间应用产生的需求啊，你不需要，但是别人需要啊

道幽亭静 · 发表于 2024-12-9 13:55:03

大续航的电摩对外卖员最友好了。

jsnjjtgf · 发表于 2024-12-9 13:58:29

有需求就有对应的产品，电池度数上去了，相应的重量也上去了。还是看需求。

dcnetworks · 发表于 2024-12-9 13:59:07

本帖最后由 dcnetworks 于 2024-12-9 14:00 编辑

meday 发表于 2024-12-9 13:18
楼主问一下,7220的铅酸电动车是每次骑完(每天30公里)都充电还是等快没电(2天60公里显示剩2格)的时候充对电 ...

每天都要充电，因为你不确信明天是否有突发情况，是否需要多跑路

kid2man · 发表于 2024-12-9 14:14:29

我觉得还是有意义的，既然谈消费群体，你就不能单独看国内。
二轮车这块，环我国周边的新兴国家和非洲，电摩都有很多消费群体，注意，这类还不是geek类的玩家，是真真正正的“奥德彪”群体。

电车的意义是动力对里程和安全的天然限制。而且电车是可以作为快消品存在的，油车却是实打实的交通工具。
性价比高、这种不仅仅体现在商品自身售价，甚至连里程消耗也在性价比上碾压油车，且对于管理者而言，可以有效降低管控难度和对环境的破坏。

油车在国内的消费群体难以覆盖中老年这一块（甚至青年由于消费门槛，也拦住了不少人），而楼主你去读读去年的消费报告：青年消费收窄，中年消费降级，唯有老年这块一枝独秀。
随着人口老龄化，这种需求性价比高，门槛低，消费周期短的短程代步工具至少再未来30年左右保持一定的增速。

最后就是生产、Z策灵活度、消费的快速周期，使这个行业存在巨大掘金潜力，这点非油车可比。