博世电控制动技术完成极地路测预计今年四季度量产装车

Meise · 发表于 2025-2-14 12:18:22

本帖最后由 Meise 于 2025-2-14 12:40 编辑

六天狂飙3300公里，从德国南部开到北极圈，一辆日产电动SUV在零下30度的冰天雪地里稳稳停住——这不是拍《极速挑战》，而是博世工程师玩真的。28人团队带着新研发的线控刹车系统，顶着暴雨、积雪和冻土带，硬是把车开进了北极圈，给汽车刹车技术带来了重大升级。

老司机们熟悉的刹车液压管路这次彻底下岗了。现在踩刹车就像发微信——你脚踩的不是机械踏板，而是个电子开关。藏在轮子里的智能执行器收到信号后，精确控制刹车片夹紧力度，整个过程比用手机开智能灯还利索。

这套新设计好处实实在在：整车轻了13公斤，相当于少拉四箱矿泉水；省出来的空间能让车企重新布局底盘；更绝的是造左舵右舵车不用改刹车结构，调个模块位置就行。新能源车可太需要这个了，毕竟减掉的每公斤重量都能变成更长的续航里程。

安全方面搞了个"双备份系统"，两套刹车单元（线控+车身稳定系统）互相兜底。就算其中一个罢工，另一个立马顶上。测试数据很能打：单个系统失效时，刹车距离只比正常情况多出1.2米，比传统刹车的应急表现还稳。

虽然摩托车暂时用不上这技术——两轮车经不起半点故障——但在四个轮子的世界已经准备起飞。现在有三家车企下单，预计到2030年会有超过550万辆车装上。从今年圣诞节前开始，这套打磨了十年的线控刹车就要上车，到时候开车的人可能会发现，刹车体验就像手机从按键换成全触屏那么顺溜。