全球航空供应链大洗牌！印度制造逆袭欧美巨头

Meise

「当欧美工厂还在为罢工和缺料发愁时，班加罗尔的机床车间却忙得热火朝天——空客、罗罗这些航空巨头正排队给印度供应商下订单，连波音工程师都跑来手把手教技术！」

据路透社2月17日报道，印度航空制造业正迎来黄金时代。总部位于班加罗尔的Hical科技公司就是个典型：这家给雷神、波音供货的零件商，计划三年内把航空业务营收从25亿卢比翻倍到50亿。更夸张的是同行JJG航空，前十二年才做到200万美元营收，最近六年直接飙到2000万，增速堪比火箭。

这场产业迁移背后是全球供应链的乾坤大挪移。咨询公司埃森哲数据显示，去年亚太地区航空业收入比疫情前暴增54%，而欧美市场还在原地踏步。罗罗公司采购副总裁休·摩根说得直白："我们发动机产量年增20%，但传统供应链根本接不住，印度现在是最佳解决方案。"这家英国巨头计划五年内把印度采购额翻番。

走在班加罗尔工业区，随处可见"航空级精密加工"的招牌。从起落架部件到机翼蒙皮，从飞行控制系统到电路开关，印度工厂正在包办整架飞机的"器官"。空客国际业务主管米歇尔·纳尔奇透露："现在每架空客飞机都带着'印度制造'的基因，我们在印采购额很快要突破20亿欧元。"

转折点发生在疫情后。当欧美同行遭遇工人罢工和原材料断供时，印度企业凭借工程师红利和成本优势异军突起。普惠公司把钛合金锻件订单转给印度，空客半年内连签两个舱门制造大单，连最核心的发动机叶片都开始试单生产。印度航空协会算过账：现在全球1%的航空供应链在印度，十年内这个数字要涨到10%。

不过真正的挑战才刚刚开始。Aequs公司CEO阿拉文德·梅利杰里坦言："航空业变革就像巨轮转向，2019年播下的种子，现在才结出果实。"要真正打入高利润环节，印度还得搞定特种铝材、航空钢材的本土化生产。目前这些原材料八成靠进口，成为制约产业升级的最大瓶颈。

狼1999

win11自从阿三接手之后。各种小问题很多

石墨

咖喱阿三会掉零件的