电动车48V控制器有超压保护，如何使用60V锂电，请指教。

caoyaqin

48V控制器有超压保护，如何使用60V锂电，请指教。淘宝有没有直流电压转换器，把60V转变成48V

我试着串联多个大功率二极管，降低了电压，可以使用，可是一会，二极管就滚烫，快烧掉了，此路不通啊。

我觉得需要串联一个耐受大电流的电阻，把电压降低几伏，这个思路行得通吗


如果此方法行得通，需要买多大的电阻，马云家哪里有卖

343873163

建议直接花钱再买一个 ，电动车配件大众产品要不了几个钱，你折腾功夫花费时间精力以及物流成本买两个妥妥的，如果你愿意折腾当我没说

电动车瞬间电流可能达到50a 60v-48v中间有12v电压差靠电阻消耗功耗感人 50x12=600w   电动车控制器改超压保护低压保护需要一定经验

wambz

现在大部分电动车带60V和48V切换  好像短接一根线就可以了

ckh911

343873163 发表于 2019-6-28 18:20
建议直接花钱再买一个 ，电动车配件大众产品要不了几个钱，你折腾功夫花费时间精力以及物流成本买两个妥妥 ...

对的  而且想的出用二极管降压。。。。DC-DC 降压电路吧

今酒今醉

电流太大，买个控制器多省事

数码家园

直接换成60V控制器就是了，简单省事。

qlkf

钥匙电源接四个电瓶48v那，mos芯片电源接60v

ploestar

改控制器或者换，dcdc都不现实，大电流容易坏，二极管电阻更不用想了大电流二极管不便宜，电阻效果几乎没有还发热，浪费电能

拼音佳佳

你这种想要继续用,就是换控制器.

控制器可以买48/60两用的.

liuyinxia

拆开控制器，顺着电门锁线找到AD采样电路，更换合适的电阻，这是第一步，接下来将60V的耐压电容换成更高耐压的，详细步骤百度控制器修改欠压值，电动车论坛有很详细的帖子。

roadtree

不久前我刚4块铅酸电池换成14串锂电池，锂电池充满时理论是58.8v，截至电压和原控制器的低压保护电压差不多。控制器里面的耐压50v的电解电容都换成耐压60v的，现在工作正常，满电时比原来快挺多，没有发现什么超压保护。你先换电容，上锂电，不行再换控制器。我的是300瓦的电机，起步电流都超过20A，大电流的调压器比控制器贵，划不来。

heweikeng

二极管把整个供电降压当然发热大了，十几二十多安电流能不热吗？ 正确是粗红线60V直通，细红线反接一个15V稳压二极管（细红线给单片机供电，粗红线才是给mos供电的）对了－前提是控制器大电容和mos耐压超过60v电池满电电压  (不然也是会boom)

jackydiy

wambz 发表于 2019-6-28 18:25
现在大部分电动车带60V和48V切换  好像短接一根线就可以了

电池60v还不是3.7v串出来的！如果原车48v就不建议超压使用！还电池简单直接！损耗少！毛病也少！无后顾之忧

zdpa11

楼主这个想法不行的，，要改只能改控制器了，或者直接换个控制器最省事，，改控制器的话要具备一定的电子基础，，更换控制器里主电路的电容，还有相关降压电路中的元件，保护检测电路中的元件，，不懂电路的还是不要去偿试了

恒业ceo

我48Ⅴ电动车可以直接使用60v锂电池。

我需要是你

现在有很多宽电压控制器，48到72v都可以用，楼主的换一个控制器或许可以不过也要看看电机是否可以承受，超功率会不会烧掉电机

guozhu0632

电机没那么娇气，48V超压到60V一般没问题！但是重载爬坡时感觉比以前更有劲了，这时候对电机是一个考验。60V锂电更换控制器是正道。

a359847514

       直接换个控制器，方法是不错，可是有违本坛的折腾精神，可能折腾的代价是两三个控制器，可是弄下来对这些东东也懂了大半了，其过程不断给你注入动力让你进补知识，比大学老师干巴巴教，去实验室按照既定程式做实验效果要好多了，学到的的是知识，享受的是过程。知识什么价不好说，小学生一节网课一百多，也不知道学的啥，更不知道有没有用。

a359847514

    提供个思路是找到电压采样电阻换更大阻值的，场管一般是有足够的余量的，可以超压一级，只要不超流正常用

kkdkj

你的电池是铁磷酸的还是锂离子的？既然想折腾，最省钱的办法就是去掉几节电池，让它变成48Ｖ还能省下几节电池做它用。
如果你就是想用６０Ｖ提高速度，那你最好别乱改，安全最重要，再说，充电也是个问题。