皮卡车主或成关键？特朗普推迟对墨加汽车关税的背后真相

Meise

"这可能是最懂选票的关税政策调整"，当白宫发言人卡罗琳·莱维特宣布推迟对墨西哥、加拿大进口汽车征收25%关税时，路透社记者敏锐捕捉到决策背后隐藏的政治密码——原来，在美国公路上轰鸣的皮卡，可能正在改写国际贸易规则的制定轨迹。

2025年3月9日，美国总统特朗普宣布将原定于当日生效的汽车关税推迟至4月执行，这已是该政策第二次延期。而就在政策调整前一天，总统还在盛赞福特、通用和斯特兰蒂斯三大车企对即将到来的关税"充满期待"。白宫给出的官方解释是应车企要求延期，但业界普遍认为，真正推动政策转向的，是那些穿梭在红州公路上的钢铁巨兽。

根据埃德蒙兹公司的调研数据，全美皮卡车主中自称共和D支持者的比例是民ZD支持者的两倍。这个数据在华盛顿决策圈引发连锁反应——包括雪佛兰Silverado HD、GMC Sierra、福特Maverick在内的畅销车型，以及道奇Ram全系重型皮卡，都产自墨西哥或加拿大工厂。就连丰田Tacoma这样的日系品牌，其生产地也设在墨西哥境内。若关税落地，这些车型在美国市场的平均售价可能暴涨7000美元。

"这不仅是整车的问题"，变速箱制造商采埃孚北美总裁拉米罗·古铁雷斯指出，如今没有任何一辆美国汽车能完全使用本土零部件。从发动机到传动系统，价值数十亿美元的跨境供应链一旦被关税打断，整个汽车产业将面临系统性冲击。数据显示，即便完全在美国组装的车辆，其关键部件也有30%来自邻国。

如今看来，特朗普政府的选择既在意料之外又在情理之中。当政治基本盘与经济现实产生碰撞，那些既能拉动就业又能赢得选票的钢铁坐骑，或许正在悄然重塑国际贸易的游戏规则。

罗非

皮卡还是猛禽帅