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[其他] 图解电喷节气门体上的ALPS组合传感器,顺便查找TPS电压不稳定的原因

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发表于 2019-7-8 10:21:51 | 显示全部楼层 |阅读模式

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上次发了电喷节气门体,详见:https://www.mydigit.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=46807
这个组合传感器是该节气门体上带的,鬼子ALPS(阿尔卑斯)生产,带TPS(节气门开度)、进气压力和进气温度传感器,俗称三合一传感器
------------------------------------


背景知识:
电喷——发动机燃油电子喷射,更好适应发动机运行环境及负荷变化
TPS——节气门开度传感器,主要用来反馈负荷目标。这个老的一般用接触式(电位器原理),新的基本都是非接触式的了(磁感应式:霍尔、AMR,电感式)
进气压力传感器——大气绝对压力传感器,用来检测吸入空气压力,主要用于发动机冲程判断,当然也检测环境气压来补偿进气量
进气温度传感器——偶看到的都是用NTC电阻,用来检测空气温度,补偿进气量


传感器工作示意:
节气门示意图.jpg
以上三种信号都传至ECU,用于电喷的点火角度、燃油喷射量及喷射相位计算
---------------------------------------------------------


这次把组合传感器解剖开给大家看
外观
P90624-103603.jpg
P90624-103614.jpg
P90624-103634.jpg


三种传感器分布
P90624-103730.jpg


TPS与节流轴扁方接口
P90624-103814.jpg


正面为灌胶面,聚氨酯类的软胶
P90624-104000.jpg


抠胶(这里省略432个字),里面掏干净就是这样
三种传感器元件对应位置
P90624-173543.jpg


气压传感器细节,应该是ALPS定制的
P90624-173600.jpg


切外壳,取PCB(这里再次省略234个字)
P90625-093519.jpg


异形的双面玻纤板
P90625-093537.jpg


除了这5个件,板子就是仨传感器连接插头用的
P90625-093558.jpg


主体部分
P90625-102023.jpg


继续拆
取下气压传感器和TPS盖板
P90625-110016.jpg


先看气压传感器
好大的个头
P90625-110041.jpg


好小的芯片,整个覆盖凝胶
PS:这是偶见到最小的气压裸芯片了
P90625-110104.jpg


背面,看封装方式更类似SIP的
P90625-110125.jpg


壳子对应位置
看痕迹,传感器应该是粘接的
P90625-110520.jpg


盖板
中心锥与内部配合
P90625-110324.jpg


看盖子和壳子痕迹,应该是超声波焊接的
P90625-110429.jpg


楼下继续拆TPS主体

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hongo + 20 原創內容
smzjlucky + 20 優秀文章。传感器就像人的五官和皮肤,也是.
valoon + 20 優秀文章
newnet1234 + 20 謝謝分享
wska + 20
qianjiakun + 20
温力口 + 14 恭喜元首又被骚版射了一炮。。。。。。.
jiangjun8 + 18 謝謝分享
lmy2003 + 20 这个气压传感器真奇怪
沙漠臭屁虫 + 16

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 楼主| 发表于 2019-7-8 10:22:34 | 显示全部楼层
本帖最后由 ljlun 于 2019-7-8 10:50 编辑




TPS主体,PCB很明显
P90625-110409.jpg

撬出板子,电阻和电刷分离
P90625-111131.jpg

结构如下,和常见的电位器板子类似
P90625-111141.jpg

侧面看
P90625-111207.jpg

针脚是可以分离的,依靠弹片互联
P90625-111258.jpg

弹片细节

从变色看,怀疑有水汽进入
P90625-112808.jpg


印刷电阻体详解
P90625-111309.jpg
话说电阻体的寿命是个薄弱环节,因素很多,本身的耐磨性、抗腐蚀、电刷的耐磨性及压力等都有关联
所以接触式很不好做,据偶所知国内就做不好

另一侧结构详解
P90625-111943.jpg

取出转子

注意下垫的垫圈
P90625-112024.jpg

先看转子

侧面
P90625-112034.jpg



底面
P90625-112104.jpg


顶面
P90625-112048.jpg

电刷详解

明显电刷材质和基板不同,应该是成本原因
P90625-112144.jpg

取出垫圈
P90625-112208.jpg

这是波浪垫圈
P90625-112231.jpg

用来提供压力,使转子与白色盖板的三角锥贴合

提供电刷外压力,避免转子运输过程转动(同时也改善转子与外壳的摩擦)
P90625-112256.jpg

这个传感器的TPS部分电压偶尔不太稳

前面看电位器板子插针就有变色痕迹,解剖到这里,又发现异常了
P90625-112257.jpg

放大看,针脚发白

应该是进水电腐蚀了,估计就是这里的问题
P90625-112531.jpg

最后全家福
P90625-113048.jpg


ALPS的电位器很出名的,这种传感器应该也是用了其最好的技术
但固有结构及接触的原因,其寿命确实没法和非接触式TPS相比


以上就是APLS传感器的详细拆解,非接触式的后续继续拆给大家看,欢迎继续关注!
欢迎围观、指点,谢谢先!



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发表于 2019-7-8 11:07:21 | 显示全部楼层
沙发。。。ALPS祖传电位器。。。

气压传感不晓得是不是MEMS,直接裸片粘上去也是硬核。

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是的,绝不换方案,祖传手艺不合适也要改改继续用  详情 回复 发表于 2019-7-8 12:03
发表于 2019-7-8 11:34:48 来自手机浏览器 | 显示全部楼层
高级货,学习了哈哈

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鬼子货,确实不便宜  详情 回复 发表于 2019-7-8 14:07

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 楼主| 发表于 2019-7-8 12:03:38 | 显示全部楼层
infozx 发表于 2019-7-8 11:07
沙发。。。ALPS祖传电位器。。。

气压传感不晓得是不是MEMS,直接裸片粘上去也是硬核。 ...

是的,绝不换方案,祖传手艺不合适也要改改继续用
发表于 2019-7-8 13:00:17 | 显示全部楼层
背面是密封的 ,进水也只能从转轴部分进去那里可是进气道,这都进水了还是挺神奇的

点评

确实奇怪,偶咨询过,据说节流轴那里虽然有密封圈但还是可能进水汽的。不过按理说不会严重成这样,搞不懂  详情 回复 发表于 2019-7-8 18:48
发表于 2019-7-8 13:07:20 | 显示全部楼层
电位器用久了确实不行

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ALPS的电位器质量好,但也架不住摩托车的应用环境  详情 回复 发表于 2019-7-8 21:57
但是电位器的精准是非接触没法比的,当你挂坡状态,前边有15公分撞墙,电阻的就敢踩一脚挪一步,霍尔的绝对不敢,那一脚不是没用就是大了撞墙。 我开过霍尔的车,停要踩油门靠墙的,绝对不能试,真没谱。下坡还能溜  详情 回复 发表于 2019-7-8 18:53

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ljlun + 5 我很贊同

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发表于 2019-7-8 13:20:17 | 显示全部楼层
ALPS电位器还是挺有名的

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是的,至少音响上用得就多  详情 回复 发表于 2019-7-9 06:46
 楼主| 发表于 2019-7-8 14:07:07 | 显示全部楼层
aacyxjz 发表于 2019-7-8 11:34
高级货,学习了哈哈

鬼子货,确实不便宜

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恭喜加精哈哈  详情 回复 发表于 2019-7-8 14:28
发表于 2019-7-8 14:28:26 | 显示全部楼层
ljlun 发表于 2019-7-8 14:07
鬼子货,确实不便宜

恭喜加精哈哈

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谢谢,不容易呀!  详情 回复 发表于 2019-7-9 09:20
发表于 2019-7-8 17:12:29 | 显示全部楼层
没看明白电刷如何与 碳膜电阻接触.....  元首还什么高级货快拿出来开开眼界

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转子靠波浪垫圈和盖板固定轴向位置,转子上的电刷靠自身弹力压在碳膜上 还有“高级货”,慢慢拆哈  详情 回复 发表于 2019-7-9 11:31
就是靠波纹垫圈,和外壳压在上面的,和可调电位器一样的结构。  详情 回复 发表于 2019-7-8 18:56
 楼主| 发表于 2019-7-8 18:48:40 | 显示全部楼层
神的守护神 发表于 2019-7-8 13:00
背面是密封的 ,进水也只能从转轴部分进去那里可是进气道,这都进水了还是挺神奇的 ...

确实奇怪,偶咨询过,据说节流轴那里虽然有密封圈但还是可能进水汽的。不过按理说不会严重成这样,搞不懂

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会不会是清洗剂进去了。 清洗节气门有时候方法不当,清洗剂轴向进入到内部导致的腐蚀。  详情 回复 发表于 2019-7-8 18:56
发表于 2019-7-8 18:53:31 | 显示全部楼层
本帖最后由 四灵通 于 2019-7-8 18:54 编辑
轻烟 发表于 2019-7-8 13:07
电位器用久了确实不行

但是电位器的精准是非接触没法比的,当你挂坡状态,前边有15公分撞墙,电阻的就敢踩一脚挪一步,霍尔的绝对不敢,那一脚不是没用就是大了撞墙。

我开过霍尔的车,停在踩油门靠墙的位置,只能一次停好不能说差10公分我挪一步,绝对不能试,真没谱。下坡还能溜车走一点。

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和电位器无级变化应该没关系吧,毕竟ECU采样AD也有级的,一般1024  详情 回复 发表于 2019-7-9 13:58
发表于 2019-7-8 18:56:12 | 显示全部楼层
ljlun 发表于 2019-7-8 18:48
确实奇怪,偶咨询过,据说节流轴那里虽然有密封圈但还是可能进水汽的。不过按理说不会严重成这样,搞不懂 ...

会不会是清洗剂进去了。   清洗节气门有时候方法不当,清洗剂轴向进入到内部导致的腐蚀。

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不知道它经历了些什么!  详情 回复 发表于 2019-7-9 15:01
发表于 2019-7-8 18:56:51 | 显示全部楼层
szb314 发表于 2019-7-8 17:12
没看明白电刷如何与 碳膜电阻接触.....  元首还什么高级货快拿出来开开眼界 ...

就是靠波纹垫圈,和外壳压在上面的,和可调电位器一样的结构。
发表于 2019-7-8 20:49:10 | 显示全部楼层
恭喜精华,就是这个气压传感器长得奇怪

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嗯嗯,和通常的贴片气压芯片是有很大不同,看标记应该是特殊定制的  详情 回复 发表于 2019-7-9 16:53

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发表于 2019-7-8 21:38:34 | 显示全部楼层
很详细的拆解,谢谢分享!

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不客气,都是交流的  详情 回复 发表于 2019-7-9 18:17
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 楼主| 发表于 2019-7-8 21:57:00 | 显示全部楼层
轻烟 发表于 2019-7-8 13:07
电位器用久了确实不行

ALPS的电位器质量好,但也架不住摩托车的应用环境
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发表于 2019-7-8 23:37:22 | 显示全部楼层
恭喜元首又被骚版射了一炮。。。。。。

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得次精华难呀!射一次不容易!  详情 回复 发表于 2019-7-9 21:30

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发表于 2019-7-8 23:49:37 | 显示全部楼层
"国内就做不好" 现在全是国产的

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用做传感器的碳膜和电刷? 你想想每天用车的情况,普通电位器是达不到这要求的  详情 回复 发表于 7 天前
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