裸眼3D 博世让读取立体信息变成现实

小黑怪

当传统车型向新“四化”车型转变过程中，除了采用的驱动形式从传统内燃机向电驱动转变之外，车辆内部还有一个更大的变化在于，新一代数字显示屏正在成为车辆主要特征之一，可交互显示屏幕尺寸及数量的倍增。针对这一变化趋势，近日，博世推出了一款全新3D显示屏产品。

　　与传统显示屏相比，这款运用了被动式3D技术显示屏可以生成非常逼真的三维效果，可以让驾驶员更加容易也更快捷抓取到屏显信息。诸如，在停车时，逼真的显示画面可以让驾驶员更加直观有效判断出车辆与墙壁之间的剩余空间。此外，这一技术还在地图导航领域发挥较大作用。在复杂路况环境中，驾驶员可以更加明确自己要在哪一栋楼前转弯。

　　事实上，博世在显示屏领域早就有所显露。例如，安装在奥迪Quattro(参数|询价)驾驶舱内内的全球首台数字显示屏就是由博世研发的；此外，五年前在奥迪TT投产的第一款可编程显示屏，以及为最新大众途锐“Innovision Cockpit”打造的全球首个曲面仪表组也都出自博世之手。

　　对驾驶员而言，此次博世推出的上述这项3D显示屏技术与日常电影院中的3D电影技术并不相同。其中，最大的区别，驾驶员和车内乘员无需佩戴3D电影眼镜或其他辅助设备即可实现上述效果。

　　据了解，博世眼下在显示屏产品领域已经打造了可覆盖各种形态的产品。从小尺寸到大尺寸、从平面到曲面，甚至还包括了圆形以及带有菱角的一些特殊形态。

　　对此，博世汽车多媒体事业部全球总裁Steffen Berns还透露：“博世正在开发适用于任何客户的信息娱乐系统。”

　　车内显示屏尺寸的变大、数量增多也意味着对车辆后端计算能力提出了更高要求。目前，市面上拥有多达15个后端处理单元控制并运行着显示屏和操作系统。而博世则仅使用一台车载计算机来协调整个人机交互界面，并使用单一中央控制单元集成与实现所有控制功能。

　　对控制单元的精简意味着在车辆轻量化以及开发时间上面将起到关键作用。此外，还可以凭借在线升级技术，车辆诸如信息娱乐系统可以像手机一样及时更新。

　　安全作为对一款车型的最基本也是最高要求。车载显示屏固然也要满足在安全方面的高标准高要求。无论是在温度变化或还是振动条件下，显示屏都必须能够保持工作状态。即便发生了不可避免的故障，也要确保驾驶员所需要的一些必要信息能够显示。据悉，经过全面测试，博世操作系统可以适用于所有车辆。

　　作为一家早在20世纪80年代就已经开始研发车载显示屏的供应商。眼下，博世正在将在数字领域更多的创新技术应用到车载显示屏中去。（文/汽车之家 彭斐）