并接超级法拉电容后电压还是没有过12v,自动启停也没救活

hu7235

4年半的电瓶，是瓦尔塔70Ah，自动启停已不支持，18年5月测量有12.75v
点火还是可以的，想着能延长寿命和恢复自动启停就并接一组16.2v/500F的电容
静态测量电压只有11.7v多点，点火后测量是13v多，启停没有恢复
问下大家：正常单独电瓶车上测量电压应该是多少v，并接电容后能不能过12v ?
                现在这状态有没有必要更换掉电瓶







补充内容 (2019-10-11 16:20):
加后已经使用近2个月了
反正现在点火是没有问题的
继续用到电瓶彻底挂为止 ！

补充内容 (2020-4-29 13:25):
历经大半年时间了
停三天测量静态电压是11.6v
点火正常怠速后测量是13.4v
继续保持使用中 !

温力口

并电容并不能提高电瓶的电压，只是改善大电流放电时对电池的伤害。并接电容后，车子启动时，马达的工作电流由超级电容和电瓶共同供电。但超级电容的电能也是由电瓶提供的。该功能就象抽水马桶，平时细水长流给水箱供水，当冲厕时，水箱瞬时大量放水。

super2008

超级电容的线细了，电容可能需要充满电再试试，单独满电
电容也可启动车辆的，甩开电瓶检查一下

文笔钻山

是体育老师教你并联电容能提高电压的？
自动启停就是个废物玩意，坏了还不用花钱买屏蔽模块。
看测试CCA值还能撑一段时间，不过冬季低温就不好说了。

文笔钻山

电瓶厂家一般保一年，正常寿命两三年，超过这年数不好启动的都是一律换，不换也可以，搭电100元起多开心。

wangbin4316

点着车后并电容没，那东西电压上升慢的。如不开车，你拆下试试，深放充满循环几次，有利也有害，可以不弄，半死不活用一二年，弄完是有用，然而用半年一年就不行了，毕竟4年了，板上活性物质脱落了。
放电致6-8v，然后充至7安电流15v，充15小时也到不了的话直接再放至6-8v，然后再充，至15，到电压或到15小时，停充，半天后测有没有12.8左右，有的话有时间可以再循环一次，这次放到10.5v，充至15v。达不到再放至8v，弃到15v。
再或者找个变压器充电器先把电充上来试试，小电流长时间补电

hu7235

wangbin4316 发表于 2019-8-21 21:50
点着车后并电容没，那东西电压上升慢的。如不开车，你拆下试试，深放充满循环几次，有利也有害，可以不弄， ...

太深奥太复杂专业的不懂也没有专业工具
我原先就想着并接以后电压应该会过12v，启停也可以用起来
现在这情况还能点火就先检查用着吧

hu7235

super2008 发表于 2019-8-21 19:29
超级电容的线细了，电容可能需要充满电再试试，单独满电
电容也可启动车辆的，甩开电瓶检查一下 ...

电容是充满电15v多后装上车的，18年测试的数据还是单电瓶
原先也是想用粗多股铜电缆把电容和电瓶都放到后备箱
但是非专业个人DIY都会首选先可以用就行 ！
现在纳闷的是并电容电压反而低了 ！

jim993

1.电瓶电压低了一点，而且并联电容不能提高电压
2.线太细了，电容起不了作用

yacasu119

电容的线细了，要和电瓶的线一样粗，不要太长，电容就放在现在的位置固定好。电瓶不用换，单独用电容就能启动车辆，平时不用太在意电瓶电压，电瓶容量不是主要问题了，有电容在只要汽车能启动打着火就行。
反正是我的老车电瓶不知道多少年了，以前冬天极寒打火困难，自从并了500F电容后就没管过。

wangbin4316

yacasu119 发表于 2019-8-22 09:15
电容的线细了，要和电瓶的线一样粗，不要太长，电容就放在现在的位置固定好。电瓶不用换，单独用电容就能启 ...

光电容的话，停车不敢用电啊！一串只有2ah等效电量，而且放电就掉电压

wangbin4316

hu7235 发表于 2019-8-21 22:27
太深奥太复杂专业的不懂也没有专业工具
我原先就想着并接以后电压应该会过12v，启停也可以用起来
现在这 ...

先给电池充电吧！没充电器可用15v电源加个大灯灯泡限流，注意灯泡不要靠近塑件什么。电容线一根不够用2根3根，主要电容换算才2ah，他在给电池充电，电压就下来了，电压趋于一致

oneone1987

wangbin4316 发表于 2019-8-22 09:19
光电容的话，停车不敢用电啊！一串只有2ah等效电量，而且放电就掉电压

停车用电你还是加个后备箱电瓶吧，不然怎么都救不了……

三杯五粮液

老版论坛有我发过的法拉电容专职启动的帖子，首先并电容肯定不能提高电压，我采用的是二极管隔离电瓶和法拉电容的模式。其次这种MAXWELL的电容可能属于洋垃圾一类，漏电肯定不是一般的大。你试着充到15伏看看一天掉到多少，我的电容是14伏放置2个月掉到13.8伏。当然漏电大也不是不能用，但是要每天启动车才能保持电压。直接用法拉电容3000F启动绝对没问题，电瓶的掉电一是自然老化，二是静态的电流长期不动车。如果不用法拉电容可以搞个小光电池不用的时候补下电。

刘宏涛18318

如果想要恢复启停就乖乖换电池吧，启停监测的是电瓶容量而非单单电压。如果嫌AGM电池太贵可以换个非AGM的靠谱的电池也能用

wangbin4316

oneone1987 发表于 2019-8-22 09:25
停车用电你还是加个后备箱电瓶吧，不然怎么都救不了……

上个月电池坏了，也想过这个，最后搞的4并5串钛酸锂，正好买的电芯满电放了2年半没掉一点电就直接组了，叫朋友折了个不锈钢箱子

wangbin4316

刘宏涛18318 发表于 2019-8-22 10:36
如果想要恢复启停就乖乖换电池吧，启停监测的是电瓶容量而非单单电压。如果嫌AGM电池太贵可以换个非AGM的靠 ...

我觉得是测电压，容量这东西，不充满再放空都是不靠谱的。换说电池一换，他怎么知道这电池有多少容量:lol:，要是说监测电池内阻到是可以！静态测量电压只有11.7v多点，点火后测量是13v多，这电压就是严重亏电了！没电容可能着不了车了

wangbin4316

三杯五粮液 发表于 2019-8-22 10:16
老版论坛有我发过的法拉电容专职启动的帖子，首先并电容肯定不能提高电压，我采用的是二极管隔离电瓶和法拉 ...

薄膜电池车顶一贴:lol:

刘宏涛18318

wangbin4316 发表于 2019-8-22 10:59
我觉得是测电压，容量这东西，不充满再放空都是不靠谱的。换说电池一换，他怎么知道这电池有多少容量:lol ...

这位兄弟看样子是低估了主机厂那帮工程师，现在稍微好点的车都有能量管理系统，具体的到我们常见的启停也是有N多控制逻辑在里面，想接个电容就骗过去估计不现实。至于你说的换了电池车子怎么会知道，有些车也是有专门的逻辑在，只是一般人不知道罢了

wangbin4316

刘宏涛18318 发表于 2019-8-22 11:39
这位兄弟看样子是低估了主机厂那帮工程师，现在稍微好点的车都有能量管理系统，具体的到我们常见的启停也 ...

谢谢指点:handshake:
我觉得这个还是和电压的检测结合工作吧，我看到有些车带电流传压器，类似于直流钳表那样原理的，确定可以实现，只是这样的还是有点粗略的！像插电混动或纯电，因为这些车要充满再放电，可以几个标记电压点来确定多少容量，再加上循环深度大，比如一串锂离子标定3.3为0%，而3.4/3.5/3.6/......标记后，可以配合bms板里的库仑来修正（损耗多少），像笔记本电池换芯后，要做全循环来修正容量。