拆修五菱之光面包车刹车灯开关

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五菱之光刹车灯不亮了，用手拔动刹车灯开关推杆，有时会亮，确定是刹车灯开关接触不良了，本着勤俭节约思想，提高物品的使用价值，减少垃圾排放，为环保做点小贡献，不论其售价是多少，还是决定 花点小时间修复一下。

从车上拆下来很简单，用起子撬开卡子，拔去电线插座，拧动90度即可抽出刹车灯开关。刚取出为是这样的，此时的刹车灯开关推杆长度是原车设定的。


然后用手来回按动，使劲大了一点，咔哒一声，推杆进去了好多，拔了几下没拔动，没敢暴力，黑白壳体连接处，一周四个倒角处有四个卡扣，拆时要先慢慢撬开。


这是它的产品标识


这里指示的是安装在刹车踏板架固定位置，后面有弹性的定位凸起，刹车灯开关装上拧到位后，起定位作用，不至于开关自己旋转退出。



这是插头铜片的防退出倒刺，用尖东西向中间拔动一些，


先撬开黑色壳体与白色壳体一周的四个连接卡子，再向内压两个插头铜片，


此时稍微旋转倾斜一点就可以使两壳体分离，可以看到漂亮的紫铜静触点，它是和插头一体的。


动触点组是钢丝卡簧卡在刹车灯推杆上的，回位弹簧一头顶着白色壳体，一头顶着动触点组。


这下可以看清了，一开始为什么一使劲推杆按进去就出来来了，原来推杆上有很多小齿，钢丝卡簧卡在齿槽内定位，可以调节推杆的长度，以适应不同的车型吧。


其中的一个好的静触点


另一个烧蚀的静触点


现在拆动触点组，先把推杆全部拔出，（没有拆开的时候，不了解内部构造没敢硬拔）


这是拔到头的样子，这里可以看到罢触点的紫铜片，颜色很漂亮。


拔出推杆，取下钢丝卡簧，这样就把壳体、推杆还有动触点组解体开了，这里可以看到相应的动触点也有一个烧蚀严重，钢丝卡簧也变形了。


放大后的动触点


从侧面看动触点组，动触点片是有定位销和底部的平衡弹簧固定在动触点组底座上的，动触点片上有限位块，下有平衡弹簧，侧有定位销。


把烧蚀的静触点也拆下来，方便打磨处理，动触点就不拆下了，直接就能打磨。


打磨好的样子，涂些凡士林，再把钢丝卡簧校正成原样，图片里校正的还不够，后来卡紧力度不够，推杆总是打滑，又拆下来重新校正后才可以。


开始安装，先把校正好的钢丝卡簧插入动触点座，再放入黑色壳体，插入推杆（长度暂时放到最长），然后装上那个拆下的静触点铜片，再从侧面放入组装好的推杆动触点组，旋转一定角度，使动、静触点对好，还有白色壳体上的凹槽与动触点组的凸起也要对齐。然后挤压静触点肩部，注意不要压到触点了，压到与壳体平齐时可以用钳子从另一端拔。


最后检查调整触点的接合面，使触点对齐，平面接触，再按好黑色壳体与白色壳的卡扣，再用尖东西把插头铜片上的倒刺向外拔开一些。

    再最后就是把推杆长度调到原来长度，我这里是把它调到比原长度稍短一点的位置，装上车插好线，测试一切正常，这样又可以使用一段时间了，以后再坏，就不用拆这么多了，拆个小口打磨触点就可以了。

这里说几点注意的地方，第一就是钢丝卡簧校正的大些，卡的紧些，第二就是安装到后面触点要调整到全平面接触。

（End）
谢谢观赏 ！

lookball

觉得可以改成小电流控制三极管导通点亮刹车灯，这样就耐用了:lol:

四灵通

lookball 发表于 2019-11-17 23:35
觉得可以改成小电流控制三极管导通点亮刹车灯，这样就耐用了

把卤素换成LED的就不糊了，电流小很多倍。

aacyxjz

卤素灯确实费电，改成LED吧，本来想改氙气灯的，太矫情了。

轻烟

看结构这个貌似不给修的

gonggu88

T10正常3-5W,LED才0.3W，带恒流驱动芯片才1W多，已经很亮了。

ljlun

电流大点，触点就是容易烧

nnbuchicao

有没有那种斜坡式的触点？静触片斜坡状，动触片是滚轮，滚轮从未接触斜坡的地方开始运动，然后靠近斜坡初段，接着在斜坡中段滚轮接触斜坡并开始滚动。
需要一种设计在开关使用的同时，能有一定的自洁静能力。保持接触良好。

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lookball 发表于 2019-11-17 23:35
觉得可以改成小电流控制三极管导通点亮刹车灯，这样就耐用了

那样有点麻烦，而且零件多可靠性也要差些，要改的话加个继电器也就够了。

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aacyxjz 发表于 2019-11-18 07:59
卤素灯确实费电，改成LED吧，本来想改氙气灯的，太矫情了。

改LED，好些的成本高了点，差些的不耐用，就这样凑合吧，烧了再修就是了。

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ljlun 发表于 2019-11-18 08:39
电流大点，触点就是容易烧

是的，点刹频繁的时候更爱烧，

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nnbuchicao 发表于 2019-11-18 11:05
有没有那种斜坡式的触点？静触片斜坡状，动触片是滚轮，滚轮从未接触斜坡的地方开始运动，然后靠近斜坡初段 ...

那到是没有见过，不过在电流大的时候，接触面积越小，越容易烧，接合、分离的越慢也越容易烧。

lookball

hover_730 发表于 2019-11-18 20:31
那样有点麻烦，而且零件多可靠性也要差些，要改的话加个继电器也就够了。 ...

继电器也有触点，跟这个没区别，改三极管控制也就几个元件而已，只要电路没问题，元件质量过关也很耐用，行车电脑那么多元件也不容易坏啊。

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lookball 发表于 2019-11-18 23:18
继电器也有触点，跟这个没区别，改三极管控制也就几个元件而已，只要电路没问题，元件质量过关也很耐用， ...

那不一样，继电器可以选大功率的，触点接触情况比这个好的多，厂家对零件品质的把控要比个人好的多吧，

nnbuchicao

hover_730 发表于 2019-11-18 20:38
那到是没有见过，不过在电流大的时候，接触面积越小，越容易烧，接合、分离的越慢也越容易烧。 ...

那就应该改成开关小电流控制继电器的方式。不知道成本会增加多少。你觉得呢。

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nnbuchicao 发表于 2019-11-19 10:30
那就应该改成开关小电流控制继电器的方式。不知道成本会增加多少。你觉得呢。 ...

是的，找个免费的还是可以的，

threecai

nnbuchicao 发表于 2019-11-19 10:30
那就应该改成开关小电流控制继电器的方式。不知道成本会增加多少。你觉得呢。 ...

继电器的线圈，通电和断电的时候会因为电感效应，产生小电弧的，这个开关的触点说不定烧蚀的更快
而原车是卤素灯，没有电感效应，顶多在点亮的瞬间，因为灯泡灯丝的冷态电阻大导致瞬间电流大一些，但是由于有线阻限流，所以烧蚀的可能并不快的

threecai

谢谢楼主的详细拆解和分析
顶一下楼主

魔云极光

同款，自己拆修过，有空做个大功率三极管的替换触点开关

mon3895381

改MOS管，当年玩水蛋的时候也是整天烧开关，一怒就改了，现在都没坏