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本帖最后由 hover_730 于 2019-11-18 20:40 编辑
五菱之光刹车灯不亮了,用手拔动刹车灯开关推杆,有时会亮,确定是刹车灯开关接触不良了,本着勤俭节约思想,提高物品的使用价值,减少垃圾排放,为环保做点小贡献,不论其售价是多少,还是决定 花点小时间修复一下。
从车上拆下来很简单,用起子撬开卡子,拔去电线插座,拧动90度即可抽出刹车灯开关。刚取出为是这样的,此时的刹车灯开关推杆长度是原车设定的。
然后用手来回按动,使劲大了一点,咔哒一声,推杆进去了好多,拔了几下没拔动,没敢暴力,黑白壳体连接处,一周四个倒角处有四个卡扣,拆时要先慢慢撬开。
这是它的产品标识
这里指示的是安装在刹车踏板架固定位置,后面有弹性的定位凸起,刹车灯开关装上拧到位后,起定位作用,不至于开关自己旋转退出。
这是插头铜片的防退出倒刺,用尖东西向中间拔动一些,
先撬开黑色壳体与白色壳体一周的四个连接卡子,再向内压两个插头铜片,
此时稍微旋转倾斜一点就可以使两壳体分离,可以看到漂亮的紫铜静触点,它是和插头一体的。
动触点组是钢丝卡簧卡在刹车灯推杆上的,回位弹簧一头顶着白色壳体,一头顶着动触点组。
这下可以看清了,一开始为什么一使劲推杆按进去就出来来了,原来推杆上有很多小齿,钢丝卡簧卡在齿槽内定位,可以调节推杆的长度,以适应不同的车型吧。
其中的一个好的静触点
另一个烧蚀的静触点
现在拆动触点组,先把推杆全部拔出,(没有拆开的时候,不了解内部构造没敢硬拔)
这是拔到头的样子,这里可以看到罢触点的紫铜片,颜色很漂亮。
拔出推杆,取下钢丝卡簧,这样就把壳体、推杆还有动触点组解体开了,这里可以看到相应的动触点也有一个烧蚀严重,钢丝卡簧也变形了。
放大后的动触点
从侧面看动触点组,动触点片是有定位销和底部的平衡弹簧固定在动触点组底座上的,动触点片上有限位块,下有平衡弹簧,侧有定位销。
把烧蚀的静触点也拆下来,方便打磨处理,动触点就不拆下了,直接就能打磨。
打磨好的样子,涂些凡士林,再把钢丝卡簧校正成原样,图片里校正的还不够,后来卡紧力度不够,推杆总是打滑,又拆下来重新校正后才可以。
开始安装,先把校正好的钢丝卡簧插入动触点座,再放入黑色壳体,插入推杆(长度暂时放到最长),然后装上那个拆下的静触点铜片,再从侧面放入组装好的推杆动触点组,旋转一定角度,使动、静触点对好,还有白色壳体上的凹槽与动触点组的凸起也要对齐。然后挤压静触点肩部,注意不要压到触点了,压到与壳体平齐时可以用钳子从另一端拔。
最后检查调整触点的接合面,使触点对齐,平面接触,再按好黑色壳体与白色壳的卡扣,再用尖东西把插头铜片上的倒刺向外拔开一些。
再最后就是把推杆长度调到原来长度,我这里是把它调到比原长度稍短一点的位置,装上车插好线,测试一切正常,这样又可以使用一段时间了,以后再坏,就不用拆这么多了,拆个小口打磨触点就可以了。
这里说几点注意的地方,第一就是钢丝卡簧校正的大些,卡的紧些,第二就是安装到后面触点要调整到全平面接触。
(End)
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