都说方向盘不能打死，这里面的原因您究竟知道吗

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来源：                                                                                                                         网上车市                                                                                                                                                          


                                                                                         驾校学车，在倒车入库的时候教练总朝你嚷着"打死，打死，打死”。而开车经验丰富的老司机都会告诉你，开车打方向不能打死，要回一点这样才不毁车。老司机到底为什么这么说呢？很多人都不明白其中的原因，今天我们就给大家来说一说。

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助力泵容易受到损害
其实不止是倒车入库，平时路口转弯半径过大时，我们也经常会把方向盘打死，这样确实可以降低车辆的转弯半径，但实际上也让助力泵比平常状态下受到更多的压力。打死方向盘会引起转向机和转向高压油管内的油压增大，加剧转向系统的损害。

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对助力转向的消耗
另外，打死方向时起步，汽车动力表现会不好，因为此时车辆的动力方向与车辆前进方向夹角大，有一部分动力被损耗。

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尤其是不要原地打死方向盘就冲出去！由于现在还有很多轿车采用液压助力泵，所以经常在原地打死方向盘会有几率造成液压泵体皮豌破裂，导致液压助力失灵。
零件提前老化变形
方向盘打死的时候，车轮会一直拽着转向拉杆，同时方向盘的齿轮和转向拉杆的齿条也处于受力状态。因此，如果长时间车辆经常处于这种状态就比较容易老化变形。
轮胎磨损加剧
这一条不用多说，众所周知，如果方向盘没有完全回正的时候，轮胎也做不到完全的胎面着地，而轮胎的侧面通常是比较单薄的，如果轮胎经常侧面受力，会引起轮胎受力不均，导致变形，引发爆胎等不安全因素的发生。

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怎么样，看完以上内容，您知道不能打死方向盘究竟是怎么回事了吧~

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以上图片并没有说明白为什么不能打死。不能打死方向只针对常流式液压助力转向系统，很早的教科书上就写有这么一条，也就一直传承下来。后期的有些助力转向打死是没有问题的。具体的原因是打死后转向泵处于最大负荷状态，管路压力增大到限压阀的限制压力，当时的工艺不过关，长时间打死确实容易坏。稍微回一点的话，转向轮在达到方向盘指定的角度后助力油缸就没有油压了。从完全打死，到稍微回一点这个行程，轮胎其实并没有动，只是控制阀的阀芯移动了一小段距离。所以持续的打死方向盘没有一点用处，只是给助力油缸持续加压，加快助力系统的老化。至于说转向杆系变形，基本不可能发生。车辆行驶过程中转向系统、悬架系统受到的冲击力比原地打方向大的多，机械部件的设计强度可以满足正常的任何工况都不会变形，而且含留有很大的余量，尤其是这种事关安全的设施。