七代雅阁通病，远光不灭，维修回顾

vipyaoyao

最近疫情在家无事，整理一下最近的维修过程。
先说说这车，07雅阁2.4顶配，远光经常不灭，有一次电瓶都没电了，（我的车锁坏了，为了打开车门，那叫一个折腾）遂决定必须搞搞了，其实远光灯的继电器早就买回来了，吃灰吃的有点多，差点儿没找到。
1，将发动机舱打开找到保险盒，在主驾驶这边，两点长方形盒子，狞下螺丝，拔掉下面线束（记得带手套，接口有黄油密封）拆下保险盒
2，拆保险盒可费了我半天功夫，后来拆装了好几次，现在还有两天螺丝没装进去，哈哈
3，最重要的是这个电路板不是我们平时的印刷电路，这个电路板走的电流比较大，板子比较厚，我也是第一次搞这种板子，记住一定要用大功率的烙铁，不然很费时间的，我搞了一个下午
4，继电器是马云买的 一搜能搜出好多 顺路买了一个氧传感的芯片 但是没用到，也不知这个芯片坏了的话别有什么故障？
话不多说，先上图

jimm2m

继电器不是插拔的吗？难道那个座坏了？那就很蛋疼了

lemontreenm

为嘛还要用继电器呢？汽车上都是低压电，完全可以用mos管代替的吗。

wangbin4316

lemontreenm 发表于 2020-3-4 10:27
为嘛还要用继电器呢？汽车上都是低压电，完全可以用mos管代替的吗。

mos做成可换换式的对吧

lemontreenm

wangbin4316 发表于 2020-3-4 10:34
mos做成可换换式的对吧

可不可换是一回事，关键是mos没火花，反应速度快，成本低，不容易坏，节能，重量轻（轻一点点也好啊）

pol1525

lemontreenm 发表于 2020-3-4 10:27
为嘛还要用继电器呢？汽车上都是低压电，完全可以用mos管代替的吗。

继电器简单可靠，MOS管在高温下容易出故障

life1900

汽车时高温环境，对元器件有要求的。

sunnyto2

lemontreenm 发表于 2020-3-4 11:42
可不可换是一回事，关键是mos没火花，反应速度快，成本低，不容易坏，节能，重量轻（轻一点点也好啊） ...

MOS没你想象的好，开开现在的别克，就是那个远近切换反应速度真的呵呵了，没手感，延时高，闪一下前车自己都生气了，

奔驰宝马还好一丢丢。。。。。问题价格也摆在那里
用继电器不是不好的代名词，重点是要看设计，

lemontreenm

sunnyto2 发表于 2020-3-4 17:50
MOS没你想象的好，开开现在的别克，就是那个远近切换反应速度真的呵呵了，没手感，延时高，闪一下前车自己 ...

你也说了，设计很重要。反应慢不是mos的问题，是别克的问题。mos反应速度绝对是继电器拍马都赶不上的

sunnyto2

lemontreenm 发表于 2020-3-4 18:36
你也说了，设计很重要。反应慢不是mos的问题，是别克的问题。mos反应速度绝对是继电器拍马都赶不上的 ...

这个东西远没你想那么简单，这个是涉及到工业设计的，

就一个原厂车机导航，就是过百万的车，到今时今天还没一部千元手机流畅稳定，甚至好用，

多多了解汽车工作环境你就知道了，改一个东西成本都是以几倍10几倍来翻的，

汽车上用mos的器件甚至ECU上也有用到MOS，为什么不是全部普及MOS有很大原因，成本、设计、通配性、

lemontreenm

sunnyto2 发表于 2020-3-4 19:36
这个东西远没你想那么简单，这个是涉及到工业设计的，

就一个原厂车机导航，就是过百万的车，到今时今天 ...

这个我还是了解的。
不普及并不是做不到或者很难做到，很多时候要考虑赚更多钱。车机就是最直接的例子。

sunnyto2

lemontreenm 发表于 2020-3-4 19:51
这个我还是了解的。
不普及并不是做不到或者很难做到，很多时候要考虑赚更多钱。车机就是最直接的例子。 ...

其实一个MOS的成本比一个继电器便宜多了，只要是10万以上的车一个继电器成本可以买很多个MOS，

为什么不用，真的ECU没这个能力吗？当然不是了，普通20万级别的车车上电脑就超12个，都是用总线关联，这个有个最核心的问题就是体验度，反应力，效果、平台、最重点耐久度。MOS不一定比继电器耐用，但是继电器宽容度高，而这个是MOS的硬伤，特别在车灯上，再有就是出问题后的维修成本。


这都是一连串的问题，厂家都不是搞慈善的，但是也不是每个厂家也是很黑心的，相对还是会为用户考虑下一使用情况，合用就好，这经常跟有强迫症的DIY思维是违背的，

就像大部分DIY都喜欢堆料，而产品包括艺术品都不需要堆料的，都是用一般的材料做出不错的产品，

wangbin4316

sunnyto2 发表于 2020-3-4 17:50
MOS没你想象的好，开开现在的别克，就是那个远近切换反应速度真的呵呵了，没手感，延时高，闪一下前车自己 ...

能上mhz没问题！继电器里线圈触点拆掉，换个mos进去，难度是，要加东西因为灯池电器都是正控，负极常通的，驱动nmos就是加升压或隔离驱动，用pmos又少有大封装大功率的！只是个人改下玩玩没什么，真要上市量用就又不一样了！就如你说的

loulei

lemontreenm 发表于 2020-3-4 11:42
可不可换是一回事，关键是mos没火花，反应速度快，成本低，不容易坏，节能，重量轻（轻一点点也好啊） ...

电动自行车控制器里的MOS管坏得还少吗，真做成MOS管坏了你还能这么容易得更换？

nhyygb

曾经修过一个电装的发电机，卡罗拉车上的，表现为漏电，新电瓶过5-6天就没电了；4S只能买总成3000多元。

按照维修手册的电路图，推测应该是硅整流坏了，不然不会漏电，X保上105元买了个适用这个型号发电机的硅整流，顺便买了套电刷，一起换了；再找个修理店，拆开发电机，换上故障解除。

带手工费一起花了185元。

jyobin

牛人啊，这都能判断出来

散装805

sunnyto2 发表于 2020-3-4 19:57
其实一个MOS的成本比一个继电器便宜多了，只要是10万以上的车一个继电器成本可以买很多个MOS，

为什么不 ...

汽车电子有很严格的要求，所有器件要过AEC-Q100/101认证，一个认证流程下来，起码要3年时间测试。所以能用在车上的电子产品，都是参数落后，价格又高。

丶陪妳看流星

07年的是七代半了，皮实的很，修起来也贼便宜:lol:

sunnyto2

散装805 发表于 2020-3-5 12:29
汽车电子有很严格的要求，所有器件要过AEC-Q100/101认证，一个认证流程下来，起码要3年时间测试。所以能 ...

这也是其中一个问题，而工业设计生产不能用我们DIY的思维想他这才是根本问题，

就如一样功能的东西，DIY的喜欢看养眼堆料的说这个厉害啊，然而还不够另一个简简单单能实现一样功能的工业产品耐用可靠，宽容度高，这种问题不论在商业还是工业还是个人，都有想似的问题，


例如音响。。。。那个DIY的发烧友不是堆料踩得世界名机译文不值，世界名机为什么能卖那个价格？你说他没技术、用料差、只有个牌子、声音一般、但是别人都经过市场的验证、多方发烧友包括评测机构的认可，厂家就是收买他们是全都收买了吗？

这个就是一个很大的心理弊病，自家孩儿特别好，自己的想法特别牛，往往只是想的一点而已，


至于汽车上的配件落后不落后，主要看你花了多小钱，是不是买的最高端的产品，汽车技术很多都是几十年前就已经研究出来的了，都是后者下放到中低端品牌使用跟重新匹配小修改出的第二代，而不是真正的落后，就像挤牙膏一样，因为技术专利积累不是一朝一直的，也不是给一个固定时间给你就能创造出来的，
更重要一点，你买那个价格的产品价格已经不具备拥有这批技术，所以买的都是落后技术的产品，而汽车行业配套是系统性的，别人想插手都不行，导致行业部分东西发展缓慢，例如ECU的运算速度、网关总线带宽、各电脑延时、各电脑运算速度等、

sunnyto2

wangbin4316 发表于 2020-3-4 21:21
能上mhz没问题！继电器里线圈触点拆掉，换个mos进去，难度是，要加东西因为灯池电器都是正控，负极常通的 ...

对的，这东西是涉及到整套系统的，不是想换掉那个就那个那么简单