一个带传感器的节气门体，半拆组合传感器

ljlun

一个带传感器的节气门体，电喷两轮车用的
虽说是小型汽油机用，不过结构还是挺复杂


先看整体外观
这是进气口，接空滤



这是出气口，接发动机侧喉管



这侧是油门拉索连接盘，有约80°可旋转



拉索连接盘对侧是组合传感器
负责油门开度、进气压力和进气温度的检测



这是怠速阀，电喷ECU调怠速用的



这是燃油脱附管，接碳罐（用来吸附、释放燃油蒸汽）



组合传感器拆下来
底面结构复杂



节气门体对应位置是这样的



传感器侧面
长杆的是温度传感器部分



油门开度、进气压力和进气温度检测三功能组合在一起



油门开度传感器部分采用非接触式
这个结构看不太明白，但有专利可参考



看中间，是叠片的硅钢片吧
应该是用了霍尔检测方式



节气门体上对应的转子
塑料内的是铁氧体磁体



这部分是进气压力检测口



密封圈为异形



楼下开拆

ljlun

节气门体就不动了，拆传感器挖开封胶后
这个传感器采用无印制板工艺，这种工艺四轮车用得多
主要就是塑封铜片+焊接/点焊元件


看细节
这是中间3个脚焊接的是油门开度检测元件，估计是霍尔


俩黄色的是电容，分别接在TPS和温度输出端


容量47nf


这个0.68u的电容接在气压输出端


整体分布就是这样的


近些年来，车用零件电子化愈渐明显，已经开始向两轮车覆盖了，随电喷的推进，车用传感器越来越多
这种组合传感器就是把原本3个独立传感器封在一个壳子里，进一步减小体积/成本和装配时间

欢迎围观、指点，谢谢先！

qrut

看着挺复杂的～

lifjt

米库尼，好东西。

ljlun

qrut 发表于 2019-3-22 09:53
看着挺复杂的～

气压和NTC倒是还好，那个TPS的结构确实有些复杂

轻烟

化油器改电喷，贵多了

pz172003

铃木的DCP电喷系统用的节流阀总成，组合传感器不能单独更只能随节流阀总成一起更换，也不能拆卸，因为重新装配时回影响油门位置传感器精度也会影响读取车辆过去故障，上面的怠速空气控制阀可以单独更换

ljlun

lifjt 发表于 2019-3-22 10:40
米库尼，好东西。

嗯，小鬼子家三国的产品，做工还是挺好

ljlun

轻烟 发表于 2019-3-22 12:14
化油器改电喷，贵多了

是呀，整个系统据说成本会提高几百大洋

呐愛终成殇

看起来是个新的 怎么拆了

oldeagle

集成太多东西容易坏啊

白发老头

挺复杂的，传感器和化油器的组合体。

vmll

这个集成度一般 ，马瑞利和西门子电喷直接吧ECU集成在节气门上，连连接线都不要了

ljlun

pz172003 发表于 2019-3-22 14:24
铃木的DCP电喷系统用的节流阀总成，组合传感器不能单独更只能随节流阀总成一起更换，也不能拆卸，因为重新 ...

是的，拆装后需要设备重新对零，业余也可以做好标记再拆
当然售后肯定直接整个换

aacyxjz

都是高大上的零件哦

lmy2003

看起来真够复杂的

ljlun

呐愛终成殇 发表于 2019-3-22 16:42
看起来是个新的 怎么拆了

是新的，就是用来分析的样品

温力口

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wangbin4316

可能线性霍尔吧！最后手高转速电喷机器13500转，4缸8喷嘴

ljlun

oldeagle 发表于 2019-3-22 17:35
集成太多东西容易坏啊

集成化是必由之路，失效率自然要设法降低