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作为大工坊传统的主要部分，Jaeger-LeCoultre 超薄腕表书写了现代制表业最华美的篇章，凭借创新和卓越的创造照亮了 20 世纪。1903 年，航海时计法国制造商 Edmond Jaeger 希望能将科技与文雅结合在一起。他选择将精力集中于超薄腕表的制造上。由于他所在的工场不允许他用机器制造他需要的所有组件，于是他回到了瑞士工坊。Jacques-David LeCoultre 接受了挑战，两个男人成为了合作伙伴。他们一起创造了世界上最薄的机芯。1907 年为怀表制造的 Calibre LeCoultre 145 如今仍然是全世界此分类中最薄的，厚度只有 1.38 毫米。1994 年发明的手动上弦的 Calibre 849 厚度仅 1.85 mm，充实了 Jaeger-LeCoultre 积家大工坊挚爱的超薄腕表的传统。厚度仅 3.98 mm 的自动上弦的 Calibre 896 装配在了 Montre Master Ultra Thin Small Second 超薄大师系列小秒针腕表上。Master Ultra Thin 超薄大师系列小秒针腕表的精钢材质与皮表带相得益彰，体现了对称之美。精致轻盈的小秒针位于 6 点钟位置，在纤细的时间刻度的烘托下更加引人瞩目。指针与时标刻度纤细的线条突显了本款时计无可挑剔的设计细节，在太阳放射状饰纹银色表盘的衬托下更加耀眼夺目，透明的蓝宝石表背令自动机芯散发出迷人的光彩。 Jaeger-LeCoultre积家机芯 : 896/1 表壳 : 精钢, 防水深度 : 5 巴, 直径 : 39毫米, 厚度 : 8.1毫米 指针：太妃形阴阳针 机芯 : 自动上链, 内部零件 : 223, 每小时振频 : 28800, 宝石数量 : 32, 发条盒 : 1, 厚度 : 3.98 毫米 表盘 : 银色, 放射状拉丝, 镶贴时标 表带： 真皮
收到表友寄过来的这块表，拆解检查后感觉状态挺惨的；把头边缘已摔变形，把杆断裂并锈蚀严重，机芯蓝钢螺丝基本全部损伤，各夹板划痕明细，字面盘内脏污，指针划痕脏污，擒纵轮，过轮，大钢轮，离合杆，拉档等部件，均有不同程度锈蚀损伤。可修复的尽量修复，不能修复的更换原厂配件。
▼拆卸表带 开始准备拆解
▼简约小三针设计
▼断掉把杆的表冠
▼可以看到表冠上方一侧有明显磕痕
▼刻度条丁上脏污的痕迹，没看懂是什么，类似胶水的东西。
▼各条丁均有氧化、脏污
▼积家标识及放射性条纹字面盘
▼指针上的脏污与伤痕
▼上机测试，数据已很杂乱并伴有偷停。
▼开启后盖
▼Jaeger-LeCoultre 896/1超薄机芯全貌
▼自动陀边缘的脏污及氧化
▼轴承边缘上一次维修留下的痕迹
▼机芯内各固定螺丝损伤明显
▼拆除自动陀
▼摆轮下方机芯型号标识，侧面遮挡位置为机芯编码。
▼取出断掉的把杆
▼可以清晰的看到把杆锈蚀严重，断裂位置有明细变形。
▼上车床取表冠里的断丝
▼由于车床精密，可不损伤原有螺纹取出断丝。
▼使用新把杆测试表冠螺纹是否完好
▼分解表壳，取出机芯。
▼太妃针上划痕特写
▼小秒针上的划痕脏污
▼取下字面盘，积家的打磨方面还算不错，字面下方隐藏位置也均有打磨。
▼继续拆解
▼轮系的做工，可以很明显的看出和瑞士统机的区别
▼翻面继续拆解
▼夹板上的多处划痕
▼取下自动调速系统
▼摆轮边缘四颗砝码
▼继续拆解擒纵机构
▼检查擒纵叉
▼擒纵轮齿边缘发现明显锈蚀痕迹
▼放大特写观看
▼轴榫锈蚀痕迹
▼取下擒纵轮显微镜下观察锈蚀程度
▼锈蚀位置太多并很严重，擒纵轮已报废！
▼继续拆解原动系
▼夹板内侧划痕
▼大钢轮锈蚀，而且还有锐器刮蹭的痕迹。
▼显微镜下已损坏的过轮
▼继续拆解 机芯内部各种锈蚀的部件
▼缺失定期保养润滑而磨损的拉档
▼全部拆解完毕，开始除锈、清洗。
▼测试表壳防水性能是否合格
▼购入的原装配件
▼拆解发条盒，清洗保养。
▼全部清洗完成的部件放入防尘罩待组装
▼做防扩散处理，开始点油组装。
▼装入原动、擒纵系。
▼装入调速系
▼拆解清洗摆托钻
▼初步上机测试机芯原始走时误差
▼继续组装
▼装机入壳并检查是否存在灰尘、异物。
▼整机做消磁处理
▼继续调校误差
测试24H后装回表带，继续做五方位误差测试。
▼上自动摇表仪继续测试机芯动态走时误差及自动上链系统功能
▼168H测试结果符合官方标准，此次维修保养完成。
谢谢观赏！
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雷达卡
发表于 2020-10-7 20:30:28
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千斤顶
发表于 2020-10-7 20:33:26
