请教大家个问题，有关电动车充满自停模块

影子zhu · 发表于 2020-12-7 21:30:30

大家好，家里的一辆电动车，5个电瓶的，已经更换了三次电瓶了，都是充电充鼓报废的。我淘网看到有卖充满自断电的模块，想请教下大家，这个模块配合充电器使用是不是好点？还是有其他防止充鼓电瓶的方案，麻烦大家指点下，谢谢。图片是淘网的模块。

ww5223017240 · 发表于 2020-12-7 21:45:43

用了几年啊？都换3次电瓶了你车还没报废？

zokor · 发表于 2020-12-7 21:45:56

有充电器自带

lookball · 发表于 2020-12-7 22:04:24

已经更换了三次电瓶？你应该检查一下充电器转灯电压和电流是不是超标了:lol:

super2008 · 发表于 2020-12-7 22:04:57

1.电池老化或质量不好，达不到充电器自停条件；
2.充电器设计不好，换

你好色彩啊 · 发表于 2020-12-7 22:10:38

几块钱定时器解决，不转灯换电瓶

159187046 · 发表于 2020-12-7 22:16:17

最稳妥的方法，充电回路里串联个温控开关，贴在电池边上，超温断电妥妥的，只是旧电池有可能充不满。:titter::titter:

温力口 · 发表于 2020-12-7 22:32:17

你需要的是一只合格的充电器。合格的充电器，充满后进入浮冲状态，不会对电池过充损坏。

温力口 · 发表于 2020-12-7 22:34:50

这个图，充电器与电瓶和定时器的连接都画错了。:cry::cry:

俊输 · 发表于 2020-12-7 22:48:27

温力口发表于 2020-12-7 22:34
这个图，充电器与电瓶和定时器的连接都画错了。

没有错啊，220输入下面是接的充电器高压端，模块控制充电器那边进不进电啊？

zj97czb · 发表于 2020-12-7 23:04:32

我的一组到现在用了三年了，平均一星期充一次，也没见它被充鼓。你还是换个正确的充电器才是正道。

温力口 · 发表于 2020-12-7 23:05:36

俊输发表于 2020-12-7 22:48
没有错啊，220输入下面是接的充电器高压端，模块控制充电器那边进不进电啊？ ...

我理解错了。我还以为是切断充电器输出的，数码管是显示定时时间的。仔细一看，那个是检测端，检测电池电压的，估计数码管是显示电池电压的。但这个不是多余的吗，合格的充电器就有电压检测功能，达到终止电压就转入涓流浮充状态，根本不会对电池造成过充。

543624636 · 发表于 2020-12-7 23:07:00

没用的，你这是电瓶不行了达不到充电器的转灯条件，而目前所谓的充满自停都是检测到充电器变成转灯电流后后延迟一段时间停电，既然不转灯，那自停也没用了，还不如买个定时器。
电瓶冲鼓其实大部分是电瓶原因，如极间短路原本60V=2*30，现在变成2*39‘28了，或者电压不平衡了等等’

铃兰花匠 · 发表于 2020-12-7 23:08:48

几种可能：
1.使用了不对应的充电器造成电池加速老化，比如使用了30A的充电器冲20A的电池。
2.充电器损坏造成充电不转灯冲坏电池。
3.路程太远每天都在深度放电。
4.电经常不够使用快速充电器对电池充电，就是马路上1元冲10分钟的充电器。
5.购买了翻新电池，用一次等于新电池用两次。

一般电池使用标准充电即使长时间充电也不会鼓包，只会因为极板老化膨胀而看起来略微有点外鼓，一般为0.1C冲16小时。而普通充电器为了缩减充电时间会使用0.15C充电，这样时间会缩减到10小时左右，随着容量的降低，时间会越来越短（电解液干涸），或者越来越长（正极极板活性物质脱落造成极板间轻微短路，可以看见极板间的石棉变红），前者会使容量不正常急剧减少，后者会使电池超温鼓包。